“厮杀”万亿级同城物流市场，谁能笑到最后？

2017-06-08 22:36

沈括在《梦溪笔谈》中提到，“驿传旧有三等：日步递、马递、急脚递。急脚递最速，日行四百里，惟军兴则用之。”如果按现在的计量算起来，这“急脚递”的速度可比京东一日三达快多了！翻越千年，这种古代在“军兴”时才被使用的诏令，如今却演变成了一门新的物流生意——同城物流。
如果说马云在全球智慧物流峰会上“怒怼”各大物流巨头以及菜鸟和顺丰的“互撕”一下子使得“物流”成为了国民围观的话题，其实在两年前同城物流就被大众和行业广泛讨论过。而今年各大同城物流企业的频频融资和战略升级却又一次点燃人们讨论的热情。
从年初货拉拉宣布完成B轮3000万美元融资；到后来，云鸟科技宣布完成1亿美元D轮融资；再到今年3月人人快递旗下人人快送APP品牌升级；5月，达达-京东到家的全新升级以及闪送宣布上半年完成1亿美元融资，一场悄无声息的物流大战似乎正在上演。
然而同城物流的安全性、诚信度以及盈利困境等问题却始终挥之不去，在各大传统巨头也开始纷纷布局“城市末端”的时候，同城物流企业的机会还有多少？面对京东和阿里的频频插手，同城物流企业该不该抱大腿？同质化竞争下该如何建立自己的竞争壁垒？这些疑问都等待被解答。
　　资本为何这般青睐？
如果把一座城市比作人体，那么同城物流就像遍布全身的毛细血管，深刻影响着整个城市的运转。
根据国家邮政局去年公布的数据显示，2016年前三季度，全国快递服务企业业务量累计完成211亿件，其中同城配送业务占比高达25%。同城配送业务量累计完成51.1亿件，同比增长40.1%；业务收入累计完成385.3亿元，同比增长41.4%。
伴随着市场指数级增长而来的是市场入局者的不断增多和融资数量和规模的不断扩大。
从2015年开始火起来，到2016年下半年，在同城即时配送领域，除了早先成立的点我达、人人快递外，类似于达达、UU跑腿、闪送、快服务等平台纷纷崛起，大有星星之火燎原之势。“同城配送今年火，的确是有背景的——物流行业整体受到了越来越多的关注，未来5-10年中国经济会发生深刻的结构性变化，来自于两个方面：1.对效率会越来越重视；2.消费结构整体升

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