CES Asia 2017：探讨未来汽车的真正形态

2017-06-08 15:41

CES Asia 2017于今日在上海新国展正式拉开帷幕。今年已经是CES Asia第三届的电子消费展，却似乎更像是一次小型的车展。宝马、奔驰、本田、现代、沃尔沃、比亚迪……这些被人们熟知的品牌都揣着新产品摩拳擦掌。
在这次小型“车展”上，我们可以看到形态各异的概念车。单纯是从外观上来讲，就与目前市面上的车型有着较大差异。而这些车的功能更是不可思议，你能想到工程师为解决路怒症而推出可以识别情绪的汽车么？
抛开吸引眼球的外观，未来的汽车到底是什么形态？就目前而言可以从新能源和自动驾驶两方面来探讨。
为什么一定要是新能源？
近两年几乎所有汽车厂商都在嚷嚷新能源车的升级问题。而很多互联网公司，也砸入大笔资金到新能源车领域，难道仅仅是为了应对雾霾么？

答案并不全是，环保虽然是重要因素之一，但更可怕的是，汽油发动机潜力开发已经趋于极限了，很难突破新的热效率（即燃料化学能转化成机械能的比例）。还有，石油毕竟是不可再生资源。综合以上几点因素，以其有作为主流能源消耗的汽车，急须新的能源替代品。
其实新能源汽车也不只是电池一种，只不过目前电池应用的更为广泛，研发进度也更快一些。
以近两年新能源车届的黑马比亚迪来说，除了可以独立研发电池、电机、变速箱这三个核心部件外，多年来在电池行业的积累。
这其中牵扯到如何在应用大量电池组的同时保证电池安全、电池容量大使用寿命长、电池稳定性高、充电快……这是目前业界集中研发的痛点。
但除了电池本身的缺点以外，本身电力的制造也是需要关心的。虽然实际上已经有了多座核电站，但更主流的依然是火力发电。随着电动车市场份额的提升，还是无法解决过度碳排放的问题，所以也有其他企业研发新型的清洁能源，比如本次展会中，现代的FE能源概念车。
FE全程Future Eco，即未来能源，实际上也就是新型的氢气作为汽车的动力来源。现代的概念车采用第四代氢燃料电池技术，动力传动系统较高，高压储氢罐经过优化，最大程度地减少了对于乘坐空间的侵占。此外，排放的仅有水而已。
在能源角度，无论是氢燃料还是蓄电池，新型能源的应用迫在眉急。
自动驾驶和无人驾驶有什么区别？
现代无人概念车
在讲自动驾驶之前，我们先普及下美国国家公路交通安全管理局NHTSA给自动驾驶的五个分级。

余下全部

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