买地、买车、建站点，唯品会物流要唱个高调了_砍柴网

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买地、买车、建站点，唯品会物流要唱个高调了

2017-06-05 10:21

唯品会物流的下一阶段有怎样的计划？
“第一，买地建仓库；第二，买车辆；第三，在全国各地特别是在一些县与乡建站点。”唯品会高级副总裁唐倚智说这些计划的时候有条不紊。
日前，唯品会发布2017年第一季度财报，其快递对外提供的服务营收占总营收的10%，预计今年下半年将会突破20%，明年到后年的预计是突破30%—50%。财报还透露了一个重要信息——唯品会物流板块业务将进行重组。
据唯品会首席财务官杨东皓介绍，唯品会物流目前基本盈亏平衡，物流的重组会在今年底全部完成，彼时，上市公司会绝对控股物流业务。
2014年7月，唯品会宣布自建物流，历时近3年时间，物流已经是唯品会未来的三大架构之一。
物流：唯品会核心竞争力之一
未来唯品会将是电商、金融、物流的组成架构。一向低调的唯品会在物流的建设规划上可没有束手束脚。
目前的唯品会华南物流中心占地60多万平方米，全国有华南肇庆、华北天津武清、西南四川简阳、华中湖北鄂州、华东昆山淀山湖五个物流配送中心，具体到每一个区域的物流中心，唯品会都没有做低效率的分散仓储，而是集中园区。
据唐倚智介绍，唯品会在国际上已经建成的有境外基地涉及9个国家，主要是第三方合作的模式。
在国内，总面积近210万平方米的仓库中有90%都实现了唯品会自主购置土地、自主设计、自主投资、自主运营。也就是唐倚智从2015年给唯品会物流贴上的标签——自建直营。
在财报沟通会上，杨东皓多次表示用户体验是唯品会最追求的，在他看来，不论是怎样的经营模式，能让用户获得好体验的模式是最好的。自建物流固然耗时耗力耗财，但也确实卓有成效。
从服务时效看，唯品会2016年平均配送小时数比2015年缩短了10个小时，2017年已经过去的5个月时间统计，比2016年又缩短了6个小时。
唯品会的自建物流不仅体现在占地、服务速度上，员工、车辆、站点也是其中的重头戏。
在2015年，唯品会的快递员是1.5万人，到今年，快递员已经增至2.3万人。最新数据显示，和唯品会签署劳动合同的物流员工是4.4万人。车辆方面，在2000多辆车的基础上还会继续投入资金购买。唐倚智称，今年的前5个月，买了1370辆车，到年底还将采购2500辆。
此外，唯品会的2800个直营网点，以及计划中到201

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