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“夏利”退市边缘 终获一汽输血

2017-06-03 19:46

看似已无路可走的一汽夏利突然又高调起来。5月26日，在新骏派D60上市前接受经济观察报记者采访时，一汽夏利汽车销售有限公司总经理黄春明强调，一汽夏利正在迎来一个新的开始。
“一汽夏利正处于一个转型发展阶段，4月上海车展，我们公布了‘骏驰计划’，也就是从现在开始，我们会进入一个快速发展期。”黄春明说。
这很像一汽夏利对外界的一次“表决心”。此前，从面临退市卖壳的狼狈境地，到靠转让一汽丰田股权“扭亏”，再加上大股东一汽股份解决同业竞争的时限一再拖延，都让业绩持续五年断崖式下滑的一汽夏利背负上了“不思进取”的名声。而一汽夏利也在质疑声中长久性“失语”。
转变从今年4月的上海车展开始。在今年上海车展发布“骏驰计划”之后，一汽夏利开始“恢复”与外界的信息互通，在对不思进取的帽子进行反驳的同时，也含蓄地道出作为“共和国长子”子公司的难处与身处一盘“残棋”中的身不由己。
进入2017年，这盘“残棋”似乎有了转机。虽然外界普遍认为这家4月只卖出1663辆车的企业只有退市一条路可走，但一汽夏利却比过去几年任何时候都高调。
在新骏派D60上市现场，一汽夏利汽车销售有限公司副总经理王志平确认了“雪藏”夏利的决定。这意味着，一汽夏利未来的命运将全部押宝在2014年刚面世且至今表现并不乐观的骏派品牌上。
　“不思进取”还是大股东不给力？
一汽夏利全称为“天津一汽夏利汽车股份有限公司”，业界喜欢简称其股票名称“一汽夏利”，但官方新闻则采用“天津一汽”的简称，随着夏利的“雪藏”和一汽夏利的调整，可以想象，未来夏利在企业名称中的曝光度也会随之降低。
一汽夏利的衰退并不在近几年，即使在销量稳步攀升的2011年以前，一汽夏利的利润很大程度上都依赖于对其参股的公司——一汽丰田的股权投资收益。一汽丰田由一汽集团、一汽夏利以及丰田汽车共同投资，其中一汽夏利拥有30%的

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