共享汽车，到头来可能只是资本的恶作剧_砍柴网

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共享汽车，到头来可能只是资本的恶作剧

2017-05-23 19:57

对于两条腿走路的我们来说，出行市场显然是刚需，尤其是在移动互联网的冲击下，出行市场开始被分割，曾经的传统出租车从站街招手演化出了靠手机定位的网约车，曾经短途只能用步行解决的痛点现在改成了共享单车，在出行领域越来越细化的情况下，资本市场却越来越迷茫。
在出行市场一度火爆的情况下，共享汽车悄然而至，毋庸置疑的是共享汽车是在共享经济领域中又一伟大的“产物”，但这个产物似乎从娘胎里就已经畸形了，只不过仗着自己有个有钱的爹，忽略了自己存在的价值。
交通拥堵的心塞
对于一二线经常出行的人士来说，打车在便利的同时也是一种无奈，尤其是高峰期的时候，人们打车总有一种提心吊胆，因为开车人士不知在何时何地就会被无情的事故、无情的不守法规所阻碍，等待人们的只有漫长的蜗牛前行，虽然不用在地铁中享受人来人往的拥堵，但漫长的等待也是一种寂寥。
共享汽车在享受着寂寥的同时更考验着自己的驾车技术，一边是空调的清风徐来一边是内心的火热炙烤，在这种外冷内热的交加下，共享汽车的出行也成了一种无言的抗议。
当然，从目前共享汽车的定价来看，相比网约车确实便宜，因为它在这场用户争夺战中需要用低价来抢夺用户，但随着成本的加大，难免不会出现涨价的可能性，只不过在资本初期，共享汽车的美好梦想有着原始的资本作为赌注，在众多受资本追逐的共享市场豪赌了一把。
安全风险的漏洞
既然是出行，那么安全问题就是众多用户所考虑的首要问题，而作为共享汽车来说，用户可以说是接触的一个新的汽车，对于新车的性能需要一个全新的适应过程，而对于短途出行的用户来说，可以说还没等车熟悉过来的就已经到站了，而在这开车中间，用户就要承担对新车的适应过程而中间发生的相应安全风险，也许可能是一个习惯性的动作却会造成致命的伤害，很多用户可能因为为了省十几块钱而背上了一辈子无法挽回的错误。同时，因为共享汽车是采用租赁的方式服务用户，那么汽车可能存在因为用户使用存留的潜在危险而不被察觉或者说用户无视他的存在，使得后来的用户在使用的时候就会加大风险的发生，因为不管是网约车还是出租车或者说是私家车，都是司机亲自在开车，平时汽车有什么小的毛病为了自己行驶的方便安全都会即使处理，但对于共享汽车来说在汽车的检测方面都是定期的作检测，但面对一些及时性的风险在人工检测的时候可能被遗漏，这样的话用户的安全也就被遗留了下来。
除了自身安全以外，用户可能还要面临不经意间的财产安全，因为用户在使用共享汽车的时候，都需要缴纳一部分押金，而且需要提供身份证和驾驶照的复印件，虽然看似简单的流程，但却已经为你的资金开启了流量模式，因为你在行驶的过场中难免会因为自己对道路的不熟、监控的伪装等等，出现相应的违章，这样的话你自己的约车价格就不是说十几块、几十块钱的了，而是最简单的从200起步，而且驾照分值也会有相应的扣除。
当然，最重要的是共享汽车在用户使用的时候要承担保险风险，没有相应足够大的保险份额，用户可能因为在行驶过场中出现的交通事故因为无法承担相应的事故赔偿而落入倾家荡产的境地，这种风险意识我想不管是对于老司机还是新司机在自己心里都有一杆秤。
出行体验的伪装
虽然小编是一个科技自媒体人士，但对于汽车同样有着不一样的情怀，每每出来新车我都要对汽车的外观、内饰、动力、科技能力等等多方面进行研究，虽然有些车可能这辈子也只能望其项背，但对于车有着别样情怀的我来说，购车绝不是一件随便的事情。
而对于共享汽车而言，在汽车的使用上肯定不会选择价格比较奥贵的品牌车，而在性价比均衡的情况下，有些对汽车驾驶不仅仅是出行的人群来说，特有的驾驶体验就会流失，这样的话开车就不是一种享受了，而是一种在踩下油门车体无动于衷的无奈，在超车路上永远是被人甩过去的感觉，然后会摇下窗户给你挥一挥衣袖。
当然，最重要的是共享汽车是限定停车范围的，因为在交通拥堵的城市停车位是很难寻觅的，即使有也是价格昂贵，而共享汽车作为共享经济的一员，绝对不会打破这一生态平衡，所以只能在一些偏远离生活需求较远的地方设立停车归还点，这样的话，用户不仅要努力寻求驾车地点，更要担心自己目的地离归还点的距离，当然你如果是短暂停留，也能把它放在停车位上，只不过除了付车位费以外还要额外的给共享汽车付费，在这种双项收费的高标准下，用户的出行资费和网约车相比也差不了多少了。
所以，对于共享汽车，从现阶段来看还是很不成熟，尤其是在安全、用户体验等方面还是处于试验阶段，但资本市场的疯狂让很多创业者迷失了本性，一味的套概念、套流量、套资金，在这种恶性循坏下，用户只能是被作为创业者取悦资本的试验品。
来源：品途商业评论

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资本市场更爱偏科生？三份地产公司成绩单里这么说……
创业公司会在什么时候死亡？谁害死了它？
北汽、奔驰、坤鼎入局共享汽车，这些大佬都是怎么做的？
汽车共享创业热遭遇“倒春寒”：如何生存是个问题
共享汽车来了，但是还有诸多问题难以解决
资本疯狂杀入在线少儿英语，究竟是福还是祸？
各路资本频繁入局，音乐短视频市场成待掘金矿？
VR企业遭冷遇 资本频频撤出“烧钱”难维系
共享单车火了而共享汽车却被吐槽 背后逻辑发人深思
共享单车的大迁徙：资本、梦想和不知疲倦的人
警惕！别让共享单车沦为一场失控的资本竞赛
共享汽车运营状况调查：网点太少，异地还租困难
中路资本质押懒财网股权，你看到了什么？
资本都在等下一个滴滴，却忽视了共享单车重资产模式下的危机
中超版权泡沫之争：不安的资本和烫手的接力棒
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刚起步的共享汽车能吃到风口上的肥肉吗？
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国内掀起共享汽车热 不买车出门找个共享汽车真的行吗？
“共享汽车”来了！15元开奔驰靠不靠谱？
1682亿总规模，108支上市公司大健康产业基金全盘解析
从外卖到出行，美团是突破还是徒劳一场？
网约车高峰溢价很离谱？以后高铁票也要按市场供需调价了
情人节当晚 国人在哪些酒店释放的荷尔蒙最多?
情人节电影“修罗场”：疯狂的电商票补与失踪的资本保底
少儿编程教育赛道大热，背后的资本较量
民宿泡沫近破灭 资本蜂拥将催生海量“美丽鬼屋”？
资本汹涌 二手车电商平台迎来春天？
华为侵权员工被抓是资本乱了人心吗？
启赋资本傅哲宽卷入恒泰艾普内幕交易案 巨亏仍被罚30万
传统投顾解决不了的问题，智能投顾也许能起到推动作用
2017年，创业者与资本的机会在哪个领域？
赵薇夫妇被曝出身价56亿，复盘他们的资本腾挪术
区块链2016年盘点：资本热捧，行业高呼，但实际落地寥寥无几
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从「精神污染」到资本香饽饽，国产科幻电影什么时候才能给点力？
新能源车的分时租赁，会是解决出行大市场的终极方案吗？
王家卫欠马云钱？八一八王导背后的资本摆渡人
科技公司还是资本的宠儿吗？
无需押金、按分钟计费 共享汽车比打车还便宜？
资本是自媒体的春药，但有些药吃错了会加速自杀
盘点2016：O2O盛景不再，活得长，比长得快重要
自媒体拥抱资本，打开潘多拉魔盒的正确姿势？
前有滴滴、后有神州 易到能否再获资本市场青睐？
人民币“跌跌不休”，4项准备可留住“资本”
互联网医院成资本新宠，布局前先搞清楚这10个问题
空空狐创始人和资本方是非尚无定论 但撕出了创投潜规则
董明珠喊话资本不要做罪人 格力“举牌”危机现转机？
二手车电商沦为“事故车”销售通道，谁来破行业迷局？
六问共享单车江湖之争
不断被唱衰的二手车电商为何如此吸引资本
热闹的“黑五”购物节，能改变跨境电商的命运吗？
从美团滴滴到单车疯潮，万字反思互联网狂飙突进的这5年
中国“故事会创业模式”已走到尽头
共享单车霸占人行道边? 到底该停哪才能不添堵?
快递业“通达系”的新资本战：新一轮烧钱竞赛？
究竟是谁赶走了董明珠？
资本加速出海水土不服 电影产业内容瓶颈亟待破解
吴亦凡拍电影要价一亿 资本与粉丝助推漫天报价
李安新片资本局：Studio8、博纳共同股东复星才是最大赢家？
资本追捧加速VR设备创业，公司却遭遇C端死
外卖平台扎堆涨价：大肆烧钱后终于开始收割了？
影视投资7赚2赔1平 戴着资本镣铐中国电影难出佳片
面对消费升级的大风口，资本如何助力、企业如何掘金?
资本对于青年电影人究竟是福音还是猛兽 业内大佬怎么看？
业内：中国电影产业健康发展必须治理资本泡沫
摩拜ofo复制滴滴快的之战：共享单车引发新资本对决
陈伟星：回顾快的创业的这些年，它让我见识到了资本的力量
这家“很黄”的创业公司，做过很多“不靠谱”的事情，估值却高达250亿美元！
中国资本涉足日本动画行业，这对中国动漫能有多大帮助？
数据看十一假期衣食住行：再也不用担心堵堵堵人人人！
滴滴的顿悟和ofo的见机
易到融资档口突遭“黑枪”，暗处的对手究竟在怕什么？
出行市场大混战 | ofo、摩拜与滴滴的商业本源
平衡车被禁行给出行共享模式的新启示
为何阿里腾讯不再力挺新美大与王兴？
逃离红海：中国互联网公司进入大航海时代
影视行业“紧箍咒”缩紧：细数明星“资本化”背后的乱象
都说资本寒冬，但这些互联网公司赚钱赚到手软！
所谓资本寒冬，不过是一厢情愿的破灭
资本涌入或将给中国游戏市场带来爆发期
美图连年亏损即将上市 估值过高谁来买单？
全民直播时代已然到来？陷阱多多最终存活不足10家
PGC失宠？焦虑来袭 却只能一路狂奔
大并购幕后故事：失落的BAT，复杂的资本与人性
有才不怕裁？创业者们的2016寒冬求生记
冯仑：牛逼的企业家不关心十字路口和冬天
今日将召开董事会，华生说万科最后难免两个结局
VR是一场资本骗局还是时代变革？
二手车电商：一地鸡毛后，谁能借到洪荒之力？
资本渐冷，汽车O2O电商路在何方?
许家印抄底王石，谁才是万科的终结者？
O2O泡沫破裂，电商走下神坛
主打生鲜的社区O2O们陷入裁员、关店潮，资本不再追捧了？
关系如此微妙：面对中国资本，硅谷欲拒还迎
新美大战局越拖越长，王兴的胜算越来越小
互联网餐企与资本再演“相爱相杀”
乐视“吞并”酷派：在资本的冬天，抱团取暖才是最好的结局
这些天，买入万科的可不只是许家印
万科如此多娇，引无数英雄竞折腰
谁在泄密？梳理恒大买万科背后暗藏惊天阴谋
资本联姻：所谓值得做的，就是值得为钱做的
中国创投圈的第一PR天团：“新东方boy”
熊猫资本李论：90%的B2B平台都走错了路
雷军：10年前的我就想，如果创业应该选什么？
电影市场烂片云集，请不要当观众是傻子
领军人物挂靴！出师未捷的网易云音乐前路几何？
网络约车新政落地 但出行的春天还远未到来
爱奇艺私有化遇阻 美国投资人建议尝试私有化之外的可能
超170家电商平台在2016年上半年拿到了钱，说好的“资本寒冬”呢？
影视火热是表象仅10%电影赚钱 资本如何火中取栗
快递业进入资本竞争阶段，难挽利润降低趋势
C2C模式“水土不服” B2C才是互联网出行的未来
七问万科股权大战，后人该如何避免王石之遗憾？
张一鸣发内部信，否认腾讯投资但承认有资本接触
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王凯歆固然有错，但作为高中生是谁把她推出去的？
从停牌到复牌，撕了一年，万科宝能是怎样兵戎相见的？
从Zano到昊翔，无人机厂商为何总是雷声大雨点小？
资本主导市场，中国互联网行业已全面进入成熟期
公开资料过多者，不宜加入万科嘴炮之争
“田朴珺经商往事”：700亿负债，零纳税，还开了这些公司
四家快递公司集中上市，新一轮洗牌也要来了
任正非：资本是最没有温度的动物、最没有耐心的魔
王石若是出局，他会像这些硅谷大佬东山再起吗？
万科周一即将复牌，宝万之争进入第三季
野蛮人不敲门，文明人没教养
有着这股“势力”撑台，王石和他的管理层没那么容易离开
王功权谈华润宝能万科之争：最关注是否按规则博弈，王石没那么在意去留
假如你是王石，你会怎么办？
华润和宝能之间真有什么隐情？
王石：我的去留不重要，但资本不能为所欲为
万科股东会十大爆点：王石向姚振华道歉 希望郁亮接替自己
王石认输？互联网界还有哪些被踢出局的创始人？
王石正遭遇乔布斯雨夜之变！扎克伯格和马云如何避免被驱逐？
管理层面临被清洗！汽车之家股权大战启示录
唐德放弃收购，范冰冰：不希望被误读，不希望被低估
易到用车的未来易到吗
五粮液套牢老股民10年 为何成价值投资墓地？
Uber们不可能垄断，但即使不垄断仍有可能成功
互联网电视产业井喷，品牌沉淀将是马拉松式的全面竞争
吴亦凡“清纯”的垮塌，刺激的是狂热而又脆弱的粉丝经济
资本的涌入到底给电影业带来什么影响？听听圈内大佬们怎么说
当电影遭遇资本：是机遇，还是泡沫？
没有技术硬实力，VR只能成为虚拟的空中楼阁
“疯狂大蒜”背后的资本游戏
暴风集团重组被否 刘诗诗的2亿元说没就没了
张国立：我不想通过资本一夜暴富 只追求在干事中获得快乐
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这是全球唯一一家上市的妓院，低俗背后的严肃资本故事
乐视的3000亿元生态圈有点虚，被指有资金链断裂危险
阿里健康二次布局药品追溯平台 或难解业绩之渴
大步流星往前走的乐视，就要把自己玩坏了？
杨浩涌：早点拿钱，是甩开竞争对手的重要因素
比起变现方式匮乏的大众网红，如今垂直网红似乎更受资本青睐
中金：不考虑资本管制中国需要4.04万亿美元外储
神州优车“红”与“黑”
华谊“变局”：资本已熟稔，何处再动刀？
从“车来了”APP，看公交车出行市场到底价值有多大？
疯狂的资本：大萧条前的最后一次狂欢
IDG 资本 2016 投资趋势详解：人工智能、消费升级、泛娱乐
嘟嘟巴士与支付宝达成战略合作 布局校园出行市场
陈永海：谁说高德做智慧景区是要抢OTA的蛋糕？
中国从血汗工厂时代进入资本时代
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盘点互联网出行领域六大用车方式和7大领头公司
飞鱼科技姚剑军：资本遇冷 手游企业怎样活得更滋润
二手车电商平台资本的隐忧
滴滴快的为什么推出“顺风车”业务？
一号专车推“女士专车” 解决女性出行安全
交通部认为，专车对满足多样化出行有积极作用
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玖富受国际资本垂青 互联网金融迎来顶层设计
一大批智能出行专家聚在一起 他们都谈些啥？
博鳌论坛发言，揭秘周鸿祎做手机的“资本”
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68亿打发雅虎？资本市场很傻很天真
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2025年12月19日 02:35:14