万亿市场只露出了冰山一角，二手车电商这场恶战，还可以怎么打？

2017-05-23 18:11

作为二手车产业链中的新业态，二手车电商自2011年至今成为了最具话题的产业变革热点之一，一度搅动着中国二手车产业化的进程，催化了资本市场的热度与市场的活跃度。
2009年是新车市场爆发年，新车销量1360万辆，同比激增48%，引来了汽车产业的新一波浪潮，人口红利下万亿市场露出了冰山一角。2年后到2011年，新车市场增速放缓，二手车市场初露峥嵘，国内汽车保有量达到1.06亿台，适龄二手车突破千万台，二手车电商开始破土而出。主流VC曾先后以巨资加持入局者，二手车一时间成了汽车后市场产业里的“明星”。而在这万亿市场规模里，已线上化的交易规模微乎其微，渗透率极低。在线上平台积极探索盈利模式的同时，企业在成本与效率之间博弈，试图以互联网规模化效应迅速占领抢占市场，摊薄成本。

时至今日，二手车电商比拼什么？
互联网已经进入下半场，然而二手车互联网还停留在“预热赛”阶段。美团点评CEO王兴曾提出，互联网下半场将是“上天、入地、全球化”。从这三点来看，我们有一万条理由可以证明二手车产业，依然挣扎在互联网世界的边缘，足够特殊。同样，我们有一百万条理由足以说明，百舸争流的二手车市场繁荣景象，是可以被市场和资本催熟，让潮流推着走。互联网市场的游戏规则和关注点主要建立网民数量的倍数增长，人口红利式微、趋于淡化，互联网公司的焦虑集中表现在内在驱动引擎的变化上。依附于二手车产业而存在着的线上交易平台，最终的比拼落脚点依旧回到了效率与成本的问题上。
说到底，二手车圈里的成本与效率，两者是或的关系，要想实现规模化盈利，要么优化成本要么提高效率。要想做到这一点，离不开做好二手车电商的基础条件，即获客成本、数据积累、金融杠杆、线下服务。其中，行业人士提及的大多都是获客、线下服务这一块儿，至于数据和金融服务，目前国内的第三方服务商能力已经足够强了。
过去的一年中，国内曾有不少声音叫着二手车市场大爆发即将来临。目前来看，中国二手车产业的发展路径绝不是井喷式的爆发型增长，而是需要稳扎稳打循序渐进的稳健型递增。
几近疯狂的二手车电商，最终把注意力集中在了优化成本提高效率方面。2017年中国汽车流通协会公布了一组数据，2016年国内二手车交易量首次突破千万辆大关，增速超过10%。一时间，行业里喜大普奔。可以看出，按照此

余下全部

共有评论0条

<返回

<返回首页