靠着“傻大胆”，他49岁闯出187亿的上市公司，从此风驰天下

2017-05-21 20:07

种地、贩卖粮食，他一赌气跑到南方去折腾。此后在晋粤公路上奔驰出人生的第一桶金。30年后愣是缔造出全国民营500强。他是远勤山，大运集团创始人。
1968年3月，远勤山出生于山西运城黄家卓村。姊妹七个，他是老幺，打小就跟在哥哥姐姐屁股后面拔草、种地。
1977年，远勤山攒了1块钱零花钱，饿了半个月都舍不得花，每天对着阳光看，特别喜欢上面的拖拉机图案。“喜欢就赶紧攒钱买！”大哥逗他。
没有想到，9岁的远勤山却认了真，开始玩命干活，“半个上午就剥300根玉米，摘500个苹果。”田里施肥，远勤山一个人就能干完一大半。
干活是一把好手，可一到课堂上，远勤山就全歇菜了，“拿起书本就打瞌睡，出了教室立马精神焕发。”所以，1983年初中毕业，远勤山干脆和几个小伙伴走村串户收粮食，“缴到粮管所换钱，一年能挣200多！”
头两年，远勤山还兴致勃勃。不过，到了第3年，他就开始郁闷了，“辛辛苦苦收米、收面，为啥自己却还是吃不上白面馍馍？”
1986年春节，堂兄在广州打工挣到了钱，买了一辆崭新的摩托车，一路骑回家，着实风光了一把。远勤山瞪大眼睛，“摩托好几千，外头挣钱这么容易？”“那边便宜，没咱这儿卖得贵。”
说者无心，听着有意，堂哥的一句话打开新世界的大门，远勤山豁然发现了一条致富之路，“为什么不倒卖摩托车呢？”
于是1987年，19岁的远勤山揣着借来的3000块钱，坐了1天1夜的绿皮车，赶到了广州。
此后的半个月，他几乎跑遍广州、深圳的大大小小30多家摩托车行，小本上记满了各种摩托车的信息，不过，进口的摩托车最起码也是5000元起，远勤山借的那点钱根本不够。
后来，远勤山在新塘的家电批发市场，一眼瞄到一辆嘉陵七零摩托车，店老板会做生意，“便宜甩卖，2000块您骑走！”于是成交。
“堂哥能骑回去，我也能骑回家”。远勤山上演“千里走单骑”，踏上了回家的路，“带着头盔，捂3层口罩，系4条围巾，戴5层手套，”累了就在加油站打个盹。
堂哥一听惊呆了，“当时是骗你的，我只是从太原骑回来的。”是呀，1800公里，耗时6天5夜，这种勇气也只有傻大胆的远勤山干得出来。
不过，辛苦是值得的，第二天一大早就有人找上门。“你的摩托车，开个价吧！”
第一笔生意就赚了1000块，他乐疯了，“虽然辛苦是辛苦，不过可比收粮食挣得多多了，”第3天，他又去了广州。
此后一年中，远勤山每月都要往返于晋粤两三趟。当年11月，赶上湖南境内下雪，由于疲劳驾驶，他连人带车摔在沟里，命都差点丢了。“看来不能总一个人干，”返回运城，远勤山就组织村里15个青壮年，一起赶赴广州批发摩托。
1991年，攒了50万元后，远勤山就在解放北路，租了一个门脸，开了一家摩托车零售店，“面积100平米、员工20人”。别看店小员工少，顾客可不点都不少，最多一天就有20万的流水进账。
刚开始，远勤山没有办法直接从摩托车厂商那里进货，只能从一些代理商手里进货，每辆摩托车的成本至少要高出20%-30%。
为此，远勤山想了2个妙招降低成本。第一招是卖装摩托车的木箱子。远勤山看到装配摩托的木箱子结实耐摔，就把箱子集中清理好，找到附近的生产厂商，“要不要装配箱子？”就这样，一批摩托车运回来，还没开始正式销售，装配箱就先赚了5万多。
第二招就是同一趟路程运两种货物。远勤山要求员工规划路线，就像“开车回家顺路捎人，收回5块钱路费”。基本上，每一趟外派出去的运货车都能得5000多块的额外报酬。
两招一使出来，高出的20%的成本已经赚了回来，于是远勤山开始玩命降价，“销售价格比一级代理商还便宜10%”。消费者当然是哪便宜去哪里买，结果远勤山的小店营收一举突破2000万。
6年过后，远勤山就成了山西最大的摩托经销商，代理销售天马、本田、广田、雅马哈等8款摩托车。
1997年，远勤山一鼓作气组建了山西通达集团，也就是后来的大运集团。一年间，他的分公司和办事处就遍布全国10多个省份，年营收就高达20多亿。
然而，1998年，全国摩托车市场遭遇最严厉的销售整顿，“各大生产厂商减少对经销商的支持，缩小代理范围”。通达也遭遇重创，利润下滑了60%。
“没有产品，销售渠道再多也没用。”残酷的现实逼迫远勤山往摩托行业的上游发展，“自己研发生产摩托车”。
此后，远勤山开始全国各地开展市场调研，“下广州、上郑州，还在西安和太原等地和摩托生产厂商谈合作。”当年5月，他在广州迎面碰上了正大集团。
彼时，正大集团已经投资组建了上海易初摩托和洛阳北方易初摩托，正向全国的摩托车发力。
正大是外资，有钱没路子，产品销售是个大问题。而远勤山有300多个销售渠道，“有路子没钱”，于是双方一拍即合。于是1999年，远勤山和正大集团合资组建大阳摩托，正式涉足摩托车的研发、设计和生产。
有钱好办事，3个月后，6条全自动流水线全部安装完成，“可将零部件准确送达各个工作岗位”。半年后，6条涂喷流水线到位，“国内首创清洁燃料加温和自动喷涂传送功能”。
彼时，国内的摩托车市场已是一篇红海。北方市场，嘉陵和本田打得火热。在南方，雅马哈独占一片天地。
不过，远勤山信心满满。2000年，远勤山一次性投资5000万，建成4000平米的摩托车检测中心，并从德国引进120多台检测设备。
然而，现实很快给了他重重一击，“产能低下、销路阻断、工厂停工、员工待岗”。
2002年头半年，是远勤山最难熬的日子，他春节没有回家，自己在办公室里整整思考了7天7晚，他决定改革。
首先是严肃纪律。
远勤山立下军令状，“年度利润目标不能实现，全体起立，包括我本人。”此后，1000号员工一个个打了鸡血似的，当年产量就超过60万辆。
其次，抓质量。
当年7月，远勤山又咬牙砸下5000万，更新公司内部的技术设备。“从法国引进10条高精尖生产线”，可以同时生产50个型号的产品。
最后，抓市场。
9月，远勤山要求经销渠道暂停其他摩托车的销售，主打大阳摩托。“老顾客打八折，批发20辆以上者半价。”大阳摩托在山西地区的利润回升至2000万。
国庆节，远勤山一举花掉900万，聘请巩俐担任大阳的形象代言人，“心随我动，大阳摩托”的广告语响彻大江南北。半年后，大阳摩托的销量就提高到20万辆。
此后，远勤山请来张柏芝做大运摩托的广告，“风驰天下，大运摩托”传遍千家万户。2003年，两大系列产品的销量高达52万辆，同比增长了60%，利润相较去年增长100多倍。
2004年，远勤山旗下的大运集团年产突破200万辆摩托和250万台发动机，每年光出口销售就高达20亿。
后来，远勤山看到山西的大量的煤炭运不出去，他感觉重卡的机会来了，于是2009年投资21个亿，组建大运汽车。“一期工程占地1500亩，目标产值120亿。”
1年后的2010年，大运产出2000多辆30吨的大运重卡，产值突破5亿。自2013年，大运连续3年位列中国重卡行业前10强，成为中国民营重卡企业的领军代表。
2017年1月13日，大运在北京新三板挂牌上市，市值高达187亿，远勤山的个人身家也一跃至45亿。
“远山有路勤为径”，远勤山坚守30年，终成人生赢家。
来源：硕士博士圈（ID：phdmaster）

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