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“内忧外患”的拼车业务，拼车APP何去何从？

2015-03-20 12:34

融资规模
用户规模／覆盖城市
补贴政策
成立时间
嘀嗒
A轮1000万美元
覆盖北上广深津蓉渝杭8座城市
乘客首单0.5元，获乘客好评后车主获10元奖励
2014年10月
51用车
已完成B轮融资
日订单超过2万
乘客收到1元，评论补贴，红包补贴，车主每月都有活动补贴等，12字评价得10元奖励。车主每月都有活动补贴，补贴形式以51元现金或200元加油卡等多种形式
2014年1月
天天
千万美金
百万级用户规模
乘客搭乘并给车主评论可获5元优惠券，对车主根据行车路线及车型的不同，有不同幅度的补贴，从10元到70元不等。
2014年4月
爱拼车
三轮融资，近期正在进行第四轮融资
全国2000万用户
车主每周补贴超过400元，乘客注册获120代金券，拼车成功分享红包可获10-15元代金券
2013年9月
微微拼车
B轮融资千万美金
截止到2015年3月15日，覆盖全国35座城市
乘客，首单1元，给车主评论，会有5元优惠券。
2014年4月
注：主流拼车平台统计（数据由官方提供）
在O2O出行市场，出租车的补贴大战刚刚偃旗息鼓，硝烟还未尽散的战场又迎来了拼车应用的补贴大战。
一位经常使用拼车应用出行的用户向新浪科技反映，最近几家拼车APP都在提高自己的补贴力度，从以前每单几块钱到十几块钱，而到了春节后，还出现了补贴20多元甚至50元的情况。
拼车APP补贴的力度主要靠公司获得的融资额来支撑。但如果仅靠融资的钱补贴用户，来推进整个行业的前行，这种做法又能维持多久呢？
生意还是情怀
“补贴不会是拼车市场的常态”，微微拼车CEO蒲繁强表示，虽然他们也在拼车市场的补贴上投入了很多，但这种现象是阶段性的，市场和用户都需要通过补贴来教育、引导。
爱拼车的联合创始人杨洋对这一观点也表示认同，“现在各家拼车APP的补贴方式
和力度都差不多，一是唤醒那部分已经下载客户端但没有发布过线路的用户，二就是让更多的人能够接受并认同分享经济”。
杨洋认为，在拼车市场上吸引用户的应该是通过拼车

余下全部

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