迅雷程浩：滴滴应立刻收购ofo，趁现在还不晚！

2017-05-16 14:09

朋友们，大家好，我是程浩，迅雷创始人，现在专注互联网领域的投资。今天跟大家讨论一下共享经济的话题。
共享经济这几年很火，从共享专车到共享单车，再到共享充电宝。其中最耀眼的明星就是滴滴，从众多竞争对手中杀出来相当彪悍。
但企业最大的威胁永远不是竞争对手，而是侧翼杀过来的创新者，也就是和你用完全不同方法，却解决用户同一类问题需求，从而夺走你的用户。所以一统专车江湖的滴滴并非高枕无忧，其面临两大侧翼威胁，一远一近。
远的是自动驾驶（我之前写过一篇文章《百度和滴滴必有一战》）；近的就是共享单车。
作为中国的“新四大发明”高铁、支付宝、共享单车和网购之一，虽然共享单车出现时间不长，但对人们出行方式的改变却是巨大的。联想到Facebook当年收购Instagram，我认为滴滴应该立即收购ofo，有几点原因：
1. 短距离出行场景，共享单车已经大幅替代了滴滴出行；
就像当年Instagram以图片社交切入Facebook的用户人群和场景一样。目前摩拜、ofo等共享单车已大幅入侵，切掉了很多原本属于滴滴打车的单。从我个人体验，5公里以内几乎都会优选单车出行。
好处有几点：第一当然是便宜（特别是滴滴今年取消补贴之后）；第二是时间有保障，你叫车还有等车的时间，上了车还堵车，时间没法保障；第三就是骑行更健康，有锻炼身体的需求。

2. 即使中长途出行，共享单车同样让用户有了更丰富选择；
不仅短途，包括一些中长距离，共享单车也在侵蚀打车市场。以前虽然也有地铁，但站点毕竟是固定的，去个稍偏的地方还要走半天或倒公交，麻烦！所以首选打车。
现在共享单车最密集的停放地就是地铁站门口，解决了出地铁后的最后一公里甚至几公里，让用户有了替代打车的丰富选择。比如我去一个10公里以上的地方，完全可以用地铁+单车或公交+单车的方式。
前几天和几个老迅雷在北京吃饭，总共5个人，吃完饭后4个人直接共享单车走了（有的直接回家，有的去地铁站），只有一个人叫的滴滴。如果都照这个趋势，你说滴滴的用户活跃度会不会滴血？
3. 过去共享专车靠补贴拉来大量用户，其实有些虚胖;
共享经济引发的资本大战，让投资人花钱为老百姓发了很多福利。但这种发福利对企业不一定好，会把不是目标用户的催成目标用户。
滴滴当年就是通过补贴，把大量不该享有专车服务的人培养成了专车用户

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