互联网造车盈利难题仍待解：梦想何时能落地？

2017-05-09 09:05

曾经频繁亮相国内车展并推出首款概念车型FF的乐视汽车，意外爽约本届上海车展。乐视方面对外表示，由于FF参加Facebook F8全球开发者大会与上海车展“撞车”，以及乐视整体传播规划的考虑，因此缺席今年上海车展。
然而，乐视“走了”，众多新贵“来了”。在近日落幕的上海车展上，众多互联网造车企业的加入，预示着未来将不断有新品牌加入。
值得注意的是，从被人诟病的“PPT”造车，到本届上海车展众多概念车及量产车的亮相，互联网造车企业正在打破“画饼”式的造车方式。但是，业内普遍认为，对于互联网造车企业来说，没有传统车企造车经验、充足资金保障、缺乏生产资质，以及盈利方式不明朗等因素，仍将阻碍互联网造车企业梦想的真正实现。
车展扎堆抢镜
本届上海车展，蔚来汽车、奇点汽车、威马汽车等互联网造车企业的参展阵容异常强大，而且与此前仅放出车型假想图的方式不同，各互联网造车企业均展示出概念车或量产车型。
其中，一直以来与乐视汽车相提并论的蔚来汽车，在此前发布可量产车型ES8后，本届上海车展携11款车型亮相，其中包括全球首发的首款SUV车型NIO ES8，以及在中国地区首发的EP9和EVE概念车。在目前国内SUV市场火热的背景下，蔚来NIO ES8最为引人关注。该车型采用7座布局，车长超过5米，搭载前后双电机，并支持换电模式。据透露，蔚来NIO ES8生产制造体系及供应链布局已经搭建完毕，量产准备工作正在推进，计划今年内正式发布，明年正式交付。
与此同时，在去年北京车展上借合作伙伴阿尔特场地参展的奇点汽车，在本届上海车展分别展出两个不同版本的iS6车型。此前，奇点汽车已经公布了iS6预览版车型，并有望在今年底进行小批量生产。
汽车行业专家张志勇表示，众多互联网造车企业的产品已经走出“PPT”，而且概念车数量减少、量产版车型增多，已经进入产品实施阶段。同时，互联网造车为很多未涉足过汽车制造的企业创造了机会，企业通过互联网平台，运用互联网思维，在开发阶段便以消费者需求出发，未来在营销上的成本将大大降低。
资质落地遇阻
尽管互联网车企纷纷拿出了量产车型，而且很多企业均计划今年内投产，但是缺乏生产资质成为摆在互联网造车

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