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一个关于法拉利的惊人黑幕 你是否也被骗了

2015-03-13 16:01

某些4S店对其试驾车做特殊调校相信大家都听说过，目的自然是给试驾者一个“好印象”。但别以为这种情况只在一些低端车型上发生，那些我们眼中的超级品牌其实也干过这种事......
如果你有看TopGear节目，应该有过这样的疑问：为什么让法拉利LaFerrari、保时捷918 Spyder、迈凯伦P1三大神车同台竞技有这么难？这里有一篇文章，带你了解一些你不了解的潜规则。

在22季第5集中，Jeremy详尽地揭露了自己如何尝试说服法拉利和迈凯伦，让Stig开着LaFerrari和P1在TopGear赛道上做圈速，却困难重重。反观保时捷，随时都能提供测试车辆，相当大方，对自家产品信心满满。
如Jeremy所说，法拉利其实对三大神车会面还是比较感兴趣的，但连他都不敢提的另一个黑暗面，恰恰回答了“为什么我们无法明确知道这三大神车到底谁最快”这个问题。

几年前，著名汽车记者Chris Harris写了一篇文章，揭秘了他和法拉利之间的种种纠葛，其中谈到，他曾为Autocar杂志测评法拉利599 GTB。法拉利在他借车前问他准备去哪条赛道上测试。
Harris当时很不解，咨询同事：这和法拉利有什么关系？结果得到了一个意想不到的答案：因为这样，法拉利就能提前派测试团队前往那条赛道，针对车辆进行优化，将性能发挥到最大。
根据Harris的说法，那一次法拉利团队立即前往赛道，试车、撞车、返厂修车、回来继续测试数日后，向他发出了试驾“标准版”599 GTB的邀请函，是个人都会觉得这不能更假了。

法拉利调车的前后区别到底有多大？Harris回忆称，某次为另一本英国汽车杂志做430 Scuderia的马力机测试，当时车辆的“标配”轮胎就宛如自己“粘”在了测试滚轴上，丝毫没有打滑，一看就是热熔胎啊。
Harris还记得当年测试360 Modena的时候，媒体试驾车从0-160km/h的加速时间比卖给客户的车快了2秒。当然，刚出厂的新车和客户手里的车，马力有差别很正常，但据他回忆，媒体试驾车简直快到不可思议，而且声浪简直是舒马赫的F1赛车，而不是一辆街车。

“法拉利从来不承认他们的媒体试驾车是经过特别调校的，但是

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