电动汽车风口上，充电和换电模式谁能成为正规后备军？

2017-04-24 15:09

图片来源@视觉中国
在鼓励使用清洁能源汽车国家战略的大旗之下，电动汽车正在拥有越来越广泛的市场。分时租赁的兴起，是最好的例子之一。
政策和资本的助推之下，伴随着共享单车热潮的兴起，拥有类似模式、但起家更早的电动汽车分时租赁也正在重新回到人们的视线。以传统企业为代表的北汽、首汽，以互联网企业为代表的盼达用车、EVCARD都正在这个领域进行大力的投入。
事实上，网约车平台们也加入了新能源汽车的浪潮，比如滴滴出行。
近日，新能源电池解决方案提供商时空电动启动了“蓝色大道”计划，据钛媒体了解，“蓝色大道”计划很重要的一项，就包括向滴滴这样的网约车平台输送电动汽车运力。在此之前，今年2月份，交通运输部部长李小鹏曾明确了未来的发展目标——“不止20个城市要更新出租车为电动汽车”。
但摆在面前的现实问题是，个人消费者市场面临的充电设备落后、补给不足的情况，在运营车辆市场依然存在。这也成了国内新能源汽车发展缓慢的重要原因。
充电派和换电派，到底哪个更靠谱？
电动汽车续航问题。特斯拉率先普及了充电桩的概念。充电，不仅是国内大多数新能源企业（运营者）所采取的主流的方式，也是绝大多数系能源车主（使用者）对充电方式的认知。
但近几年来，换电站的方式也正在成为市场上越来越成熟和重要的一种。
顾名思义，充电桩是以直流充电的方式增加电动汽车的续航，而换电站则是以直接更换整块电池的方式来进行续航。
比如在上述的企业中，EVCARD、首汽旗下的Gofun都采取的是充电桩的方式，盼达用车、北汽则采取的是换电站的方式，而换电网络方面，也催生了像时空电动这样的电池技术解决方和换电网络的搭建者。
事实上由于电动汽车的特殊性，续航一直是新能源汽车最大的困扰，而近几年新兴起来的换电模式，相比起充电桩，在时间上具有更明显的优势。
根据来自北汽和时空电动的数据显示，传统充电桩快充需要至少30分钟以上、慢充则需要4小时以上，而换电站则最快3-5分钟更换电池，完成车辆的续航。
在电池寿命和土地利用率上，换电站模式的充换电模式也能够进行资源利用效率的提升。
根据时空电动CEO陈峰的说法，传统充电桩导致80%的车用动力电池寿命为3年，时空电动充、换电模式可以更有利于电池的保养，将其性能提升6

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