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滴滴快的合并后的下一个战场：代驾

2015-03-11 21:32

春节前夕，在线打车领域两大玩家滴滴和快的玩起了惊天合并。如今，双方已度过了初期的整合岁月，在线上租车领域已占绝对份额之后，坚持做大出行平台定位的滴滴快的，今后会超哪些方向去延伸拓展?

实际上，围绕着出行服务上，近年不少创业公司都从细分垂直的领域选择切入，例如专车、大巴、拼车以及代驾等，核心特点都是在利用O2O的方式来解决社会闲散资源并实行效率提升达到优化配置的目的。
公开报道显示，合并后的滴滴快的估值达到了60亿美元，尽管原有的两家公司在业务和架构上仍保持独立，但从目前各自规划上，业务方向基本保持了一致性，那就是依旧会围绕出行市场，加快新产品的开发和拓展，包括代驾、拼车、公交等。
在现有业务板块中，专车已经做出尝试，大巴已在进行资源整合，在接下来的布局中，代驾业务已被视为很重要的一个方向，而且也是必须要去涉足的一块领域。横向业务的开拓对有上市计划的滴滴快的而言，不仅是业务增量，更重要的是可以讲一个更好的资本故事。
但据现有信息了解，滴滴快的在短期内直接上线代驾业务板块的可能性还不大。之所以这么做，主要是因为：一是现有代驾市场集中度较高，e代驾已占据了近9成的绝对市场份额;二是先集中完善和提升现有业务业绩。
代驾市场发掘空间大
在不少人眼中，代驾业务作为一个垂直业务市场空间不大，从而低估新互联网公司对于代驾业务的重视程度。其实不然。
如果对比韩国代驾业务现状，5000万人口的韩国，2012年汽车保有量已突破3000万，每天有70多万代驾订单，韩国代驾公司超过1万家，代驾司机15万。相比而言，中国国 汽车 拥有量已超1.3亿，但代驾司机仅在10万左右，见市场还远未饱和。来自艾瑞咨询的研究数据显示，未来5年国内代驾市场产值高达500亿。
传统代驾市场存在收费高、速度慢、安全没保障等痛点，以e代驾为代表的新兴工具则针对性解决问题，从而快速赢得青睐。这从e代驾目前的业绩数据得以验证。
e代驾在三年内的代驾司机用户数增长到 6万，覆盖全国140个城市，北京地区代驾订单从200单猛增到30000单。该公司春节前数据显示，日均订单已达到了10万单并且还在高速增长。有机构预计，e代驾日订单有望突破50万单，未来三年，整体代驾市场的日订单有望达到100-150万单。需要特别强调的是，目前e代驾主要是酒后代驾业务，并开始尝试婚庆代驾、洗车代驾服务

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