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当黑易到成为正确，何谈认识真实的易到？

2017-04-18 15:47

去年下半年以来，易到开始频频登上媒体版面，只不过并非因业务突破而备受瞩目，而是一系列大大小小的烦心事：拖欠供应商款项、融资受阻、创始人离职、司机提现困难、乘客打车难且贵等，随之而来的是各种解读、爆料、辟谣齐飞。
最新“剧情”是：昨晚创始人周航指责乐视挪用易到13亿元，乐视、易到就周航诽谤发布联合声明，称乐视从未挪用过包括用户充值在内的易到任何资金，并已投入近40亿元资金及大量生态资源支持易到发展。易到新旧控制人公开互撕实属罕见，直接看傻了吃瓜群众，人们不禁要问：易到到底怎么了?
在七嘴八舌的讨论中，主要呈现出纯看热闹、说风凉话、真心支持、遗憾惋惜四种态度。其中，纯看热闹、说风凉话占据上风，而且唱衰浪潮愈演愈烈，理性分析、情绪性表达还是友商暗中操作，让人傻傻分不清楚，公众认识一个真实的易到变得愈发困难。那么问题来了，易到当下处境究竟如何?
黑易到已成为政治正确
明眼人一眼就看出，易到一系列危机的背后存在一个共性：都是缺钱惹的祸。加入乐视生态大家庭后，去年上半年易到仍风风火火，没想到下半年形势就急转直下，新一轮融资迟迟未敲定，易到不得不放缓扩张步伐，而被视为让利用户的充返活动，也因打车费用激增而变味，甚至有人质疑这是易到圈钱的把戏。
同时，随着网约车新政落地，神州专车、首汽约车、滴滴相继拿到网约车牌照，而原本落后的易到迟迟未拿到网约车牌照，导致未来前景更不明朗。当唱衰党认定资金短缺、未紧跟政策是易到两大硬伤且短期内改善无望后，但凡易到被曝出负面，总是拿这两大理由来刷存在感，在他们眼中黑易到是政治正确。
对于这种自带偏见、先入为主的看法，我颇不以为然，至少暴露两个问题：
一、盲目放大企业危机负面影响
小到个人、家庭，大到企业、国家，不可能一帆风顺，经历磕磕绊绊在所难免。以企业为例，即便风光无限的BAT也曾有苦难言，百度“魏则西事件”、阿里“十月围城”、腾讯“3Q大战”。因此，当企业一时受挫，不应妄下结论，急于否定更是要不得。
换个角度看，企业陷入低谷未尝不是件好事，可以查漏补缺，而且也是观察企业软实力的重要窗口，员工离职率、业务进度是两大重要指标，如果表现俱佳，代表内在文化具有优越性，危机只是暂时的，假以时日极有可能触底反弹。
尽管爆发一连串危机，但易到并未启动裁员计划，仍保持正常人员流动。易到是否拖欠供应商款项不得而知，但其关停人工电话客服，大力发展智能客服值得肯定，利用人工智能技术改造传统客服大势所趋，比如阿里店小蜜、微软小冰、网易七鱼等，其最大优势是降低客服人力成本，客服也因不再重复回答简单问题而提升自身成就感。
判定易到危机不存在或已度过危机明显说不过去，但起码没有唱衰党说得那么不堪。
二、根深蒂固的成王败寇思想
2011年，“中国为何出不了乔布斯”这一话题引发热议，360掌门人周鸿祎的回答颇为中肯：成王败寇的文化没法创新。在他看来，乔布斯的核心精神是创新，这是中国文化难以接受的，因为创新意味着失败概率较高，而中国人普遍崇尚成功、鄙视失败甚至害怕失败。
事实上，根深蒂固的成王败寇思想在互联网行业尤为盛行，BAT备受追捧，它们是成功的代名词，外界总是习惯放大光芒淡化劣势，即便其内部孵化项目以失败告终，也可以被原谅或一笔带过。反观创业者待遇则大相近庭，成功被封为独角兽，甚至可以与BAT掰手腕;失败则遭人白眼，被当作反面教材反复吊打。
具体在出行领域，公众对滴滴和易到的反应呈现两极分化。前者携资本优势和BAT丰富资源，被视为业界翘楚;后者因市场份额不佳而不受待见，一旦遭遇危机恨不得墙倒众人推，这也就解释了易到危机四起时某些人表现出一副幸灾乐祸的嘴脸。
他们卖力说风凉话时全然忘了，易到作为专车领域的先行者，对专车市场教育和普及具有不可磨灭的贡献，连滴滴也不得不承认。同时，鲜为人知的是，滴滴CEO程维和联合创始人吴睿此前曾在易到任职，吐槽易到时可否考虑到滴滴的感受?
易到当下处境究竟如何?
信息爆炸时代，独立思考显得尤为重要，主要分两步走：步骤一是分辨信息真假，需要把自己训练成像筛子一样过滤各种信息，去伪存真，正确的路径是选择合适的信息来源，主流媒体比个人自媒体更靠谱、当事人说法比匿名爆料更可信。
步骤二才真正进入到独立思考环节，无论是思考前还是思考中，都不可避免接触各种观点，既然无法避免就为我所用，因为形成正确的观点没有捷径，无非是多读多思考，其中多读观点必不可少，并经常与朋友讨论，在此过程中，通过自身思考和不同观点的碰撞慢慢形成自己的观点。
具体到易到，正如前文所言，纯看热闹、说风凉话占据上风，真心支持、遗憾惋惜处于下风，甚至刚一发出就被唱衰党的强大火力所“镇压”。那么问题来了，如何通过独立思考得知易到当下真实处境?
在我看来，一个重要的原则是摒弃偏见，绝不能沿着唱衰党的既定思路去思考，因为在他们眼中易到任何解释和作为都是徒劳无功。只有摆正心态，观察高层表态和公司动向才能有所收获。
上周六，易到官微发声明怒斥自媒体造谣、无理谩骂，将此举定性为“恶意攻击”，近期将向公安机关报案。随后，乐视掌门人贾跃亭转发以示力挺。由于易到杠上自媒体的起因是亦真亦假的危机，实在让人捉摸不透，但可以确定的是，贾跃亭这一公开表态意在传递乐视将与易到风雨同舟的重要信息。
不可否认，易到在专车市场的表现不尽如人意，与领先者滴滴相差甚远，突围难度较大。东边不亮西边亮，易到可以凭借自身汽车共享平台的优势，在巨大的汽车后市场大干一场，而且已暗暗布局。去年，易到增设“车主生态事业部”，目前易到车主端上线了加油产品、违章查询、汽车保险、维修保养等一系列汽车后市场服务。
易到官方透露，2017年将在核心业务城市开设100家“易到之家”线下综合体，汇集车辆销售、置换、金融保险、维修保养等多项线下业务。在我看来，易到大举进军汽车后市场意在向盈利看齐，网约车市场经过疯狂补贴后，已进入良性竞争，所有玩家必须理性寻求可持续的盈利模式，不能完全寄希望于无休止的融资，而汽车后市场经营环境整体向好，为易到带来明朗的盈利可能。
因此，我认为易到当下真实的处境是：遇到一定的困难不假，但没想象的那么糟，其精心打造的高品质服务仍具有较高美誉度，汽车后市场是未来破局方向。从来没有一家企业会被唱衰声音击倒，易到以企业文化为支撑，如果能度过当前难关，步入发展正轨只是时间问题。
【来源：金融之家 作者：龚进辉】

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