易到危机背后：孙宏斌贾跃亭的变革与两难_砍柴网

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易到危机背后：孙宏斌贾跃亭的变革与两难

2017-04-18 10:20

争议不断的易到用车昨日又陷入新的舆论漩涡。身为公司二股东的创始人周航，公开指责大股东乐视挪用公司13亿资金，而乐视对此予以坚决否认，称周航用心险恶，涉嫌诽谤。
两年前，对在专车大战中处于不利局面的易到和周航而言，乐视和贾跃亭曾扮演着“白衣骑士”的角色，如今双方倒戈相向，戏剧性变化令人唏嘘。从牵手到决裂，易到内部究竟发生了什么？13亿资金纠纷的真相是什么？接下来，乐视又将如何解决易到乃至整个生态公司的资金危机？

易到的扩张与危机
过去数月，易到拖欠供应商账款、司机收入无法入账的消息不断流出，“易到当前确实存在着资金问题。而这个问题最直接的原因是乐视对易到的资金挪用13亿”，周航在昨晚的声明中将矛头直指乐视。
追溯易到这次的危机，要从乐视的入股说起。
2015年10月，乐视控股宣布乐视汽车已正式签署对易到用车的股权投资协议。交易完成后，乐视汽车获得易到用车70%的股权，成为易到用车的控股股东。此后，乐视相继派出何毅出任董事长、彭钢出任易到总裁。
对于网约车市场开拓者易到来说，这是一个重要的分水岭。随后，易到创始人周航逐渐淡出公司管理。
“乐视入股后的第一次发布会上周航还与乐视下派的高管同台而坐，而自去年5月冯全林担任COO后，周航就开始慢慢就淡出，更多承担了易到代言人的角色。”一位易到前员工对腾讯科技（微信公众号ID：qqtech）表示。
而当时随着冯全林空降易到的还有一支“阿里经理人”团队，他们成为了易到运营管理团队的核心成员。
彼时，网约车市场竞争日趋激烈，乐视正处于汽车、体育等业务大规模投资扩张阶段，易到也一改原本不参与大规模补贴烧钱竞争的姿态，补贴幅度逐渐向滴滴靠近——从2015年11月起开始“100%充返”活动。
去年7月，易到对外公布了这次补贴的战果，共有653万人参与，总充值金额超过60亿元，人均充值额918元，复充率达67.4%。从补贴力度上来看，易到在过去这段时间相当于补贴了60亿元。
但高额补贴也带来亏损和现金流压力，当乐视去年开始遭遇资金短缺困境，对易到无法持续供血的风险迅速暴露体现。“很遗憾由于乐视众所周知的原因，也不可避免的殃及了易到本身。对于近期易到出现的所有问

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