网约车新政追踪：一纸公文引发市场新一轮洗牌？

2017-04-07 15:49

还有一个月北京网约车新政的过渡期就将结束，留给网约车平台缓冲的时间已经不多了。
“现在公司还没给我们发通知，能干一天是一天，干不了了就再想别的出路吧。”一位来自湖南的易到司机周师傅告诉腾讯科技。
随着网约车新政的颁布，有关部门对网约车的查处力度再次加大。就在几天前，拉了两年易到的周师傅在北京西客站遇到了便衣执法查车的工作人员，由于外地车牌和非京籍身份不符合北京市网约车新政细则的规定，周师傅的车被执法人员扣下，并因此被罚了款。
对于网约车平台来说，经营牌照是一张关键的底牌，拿到它就等于受到了官方的肯定。为此，首汽、滴滴、神州等网约车平台一直奔忙着。

2月8日一大早，首汽约车CEO魏东便出现在位于丰台区的北京市政府服务中心——这一天首汽约车率先拿到了北京市下发的首张网约车平台经营许可证。随后，滴滴、神州专车也纷纷拿到牌照，易到方面对腾讯科技称此前已向相关部门提交申请，目前正在等待批复。
网约车新政的下发只是对整个市场改变的一个起点。在这之后，有关网约车的叫车效率、价格变化、以及整体市场的未来走向都再次成为市场焦点。
被迫逃离的司机群体
对于各大平台来说，拿到官方许可证只是第一步，更重要的是对平台上不符合规定的车辆和司机进行清理，这在北京、上海两个对车辆和司机都有所限制的城市尤为明显。
1月底，滴滴开始大幅削减其在上海的司机队伍，以满足上海市关于汽车共享平台只能使用本地司机和本地牌照车辆的新规。一些收到滴滴发来的通告监管要求短信的司机表示，使用非沪牌车辆的司机将被从滴滴平台上移除。
同样，在政策同样限制严格的北京，滴滴也开始了大刀阔斧的调整，从4月1日起停止对全市外地牌照的网约车进行派单。
根据滴滴此前公开的数据显示，在上海已激活的41万余司机中，仅有不到1万名司机具有上海本地户籍。虽然滴滴没有透露北京的数据，但若根据我们此前乘坐经验推算，满足京籍京牌的专快车司机非常有限。
车辆供应的减少意味着，至少在北京、上海这两座城市，人们将重新面对出行的压力。
为了稳固用户的情绪，滴滴还发了一份声明，因近期运力减少，在部分地区、部分时段上，可能会在一定程度上对用户打车成功率、等待时长等方面造成影响，对此表示歉意。
而对于那些不满足条件的外地牌照司机，除了建议他们回到归属地接单，滴滴还给了他们另一个选择：

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