国内掀起共享汽车热不买车出门找个共享汽车真的行吗？

2017-02-27 10:11

不买车，出门找个共享汽车真的行吗？
国内掀起共享汽车热，平台数已逾百家网点少，取还车不方便；争抢资源，平台期待盈利
在出行领域，“共享”的触角正在触及各个方面，前有网约专车，后有共享单车，现在又有了共享汽车。目前在北京、上海、广州、重庆这些大城市，人们都可以看到小而美的共享汽车。
对很多人来说，因为共享汽车的出现，不买车就能开上一辆车成为现实，但是门槛其实也不低。
大多数非“摩拜模式”
环球车享（EVCARD）、TOGO、宝驾出行、盼达……在App store里输入共享汽车，会出现几十个应用。相较于共享单车，共享汽车的押金都比较高，像GoFun是699元、环球车享是1000元、TOGO是1500元。
目前来看，共享汽车的体验并没有达到人们预期。“我第一次用共享汽车时，因为找车就吃了亏，App上有时间限制，如果没有在规定的时间内找到车并开启，就会取消订单，我那次因为一时没找到车就被取消了。而且取消之后，没有办法恢复，很有可能被其他人预定。”北京的叶先生是共享汽车的尝鲜者，他告诉记者，现在用共享汽车谈不上很方便。当然在一些限号城市，共享汽车可作为出行补充方式。
“网点开拓前期，因网点密度不佳，导致用户使用体验不佳。”环球车享市场负责人黄春华表示。据悉，目前环球车享在全国投放运营数是8500辆，盼达是6000辆，Gofun在北京的投放数量是1100辆。
《IT时报》记者了解到，大多数共享汽车平台都设置了固定的取车还车点，像杭州的盼达用车，其取车还车点主要设在写字楼、商圈、学区、社区、交通枢纽等，背靠首汽集团的Gofun也有固定取车还车点，他们和北京市政路桥股份有限公司将联手在北京二环和三环桥下开发50多个点位，供Gofun分时租赁车租还。
盼达副总经理袁婷婷告诉记者，目前业界只有car2go采取“摩拜”模式，即无固定停车位，但单车和汽车的应用半径不同，如果车停在很偏僻的位置，就会造成资源限制，随便停放，还有可能造成违停问题。
Gofun出行COO谭奕表示，如果Gofun的用户没有把车停到还车点，无法结束行程，也就是意味着会继续扣费。
当然，对于使用者来说，他还要算一笔经济账。相对于出租车价格，

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