网络二手车“虚假繁荣”背后，扬而不举究竟谁之过？

2017-02-21 09:46

近日，某信二手车被曝出“官网显示180万海量车源，实际却不足8万辆”，其中大量车源页面系已售车辆或重复显示。让整个网络二手车交易平台在经历过“售卖事故车”、“检查不符合标准”后，又因“数据造假”事件又一次成为“众矢之的”。
“诚信都去哪了？”
数据造假事件一经曝出，某信官方立即出面澄清，表示“该消息属不实报道，且缺乏核心判断及论据支撑”。但除了“官方说辞”外，该平台也并没有显示任何反驳依据。
事实上，除去技术层面的“统计误差”，互联网二手车平台“规模造假”早已成为行业内的潜规则。
此前某子二手车A论融资金额造假，并称光信资本对该平台的投资始终未到账，平台实际获得的融资金额也并非2 .045亿美元。
某人车曾因其2015年10月的交易量仅为1700多辆，不到宣称数量的一半，而被某知名国际风投基金放弃投资。
“救世主”
纵然这些二手车厂商在创立之初都怀着“借互联网东风，去掉中间商，卖家多挣钱，买家少花钱，拳打线下黑中介，脚踢黑心旧车商”的理想。仿佛自己即将成为用低价培养消费刚需，改变二手车商业模式的“救世主”。
然而公司成立了以后，发现想要活下去，满脑子想的全是如何盈利的问题，最后可能反而成为了之前自己最不想成为的“演说家”和“二道贩子”。
“演说家”
由于二手汽车交易平台与我们平时常见的二手小商品或手机交易平台（如闲鱼）不同。汽车的商品属性多属于客单价较高（通常要花费购买者数月或是数年收入）、且更换频率较低的产品；另一方面，部分地区由于车辆上牌还要受到指标限制。
除了经济与牌照的多方面限制，网络二手汽车交易，买家通常只能看到卖家对于汽车的文字和图片描述。卖家往往为了卖出高价，对车辆存在的问题含糊其辞、避重就轻，对买家作出决策起到了误导作用，影响到了购买体验和平台口碑。在互联网对于二手车交易平台丑闻四起的传播，和消费者更倾向于“眼见为实”

余下全部

共有评论0条

<返回

<返回首页