快递业收入要突破4000亿大关，为何快递员仍无幸福感？

2017-02-20 09:37

如果将此次圆通“倒闭”与去年顺丰快递员被打事件结合起来看，基层快递员的生存状况基本已经清晰，前者快递员在粗暴的管理和处罚中难以获得理想的收益，网点承包商资金链锻炼拖欠工作，导致无人派单，而后者快递员被人辱骂也只能怯懦站在一边，根本谈不上尊严。
根据国家邮政局公布的数据，2016年全国快递服务企业业务量累计完成312.8亿件，同比增长51.4%；业务收入累计完成3，974.4亿元，同比增长43.5%。在中国快递业将要突破4000亿大关时，为何一线快递员的利益无法从根本上得到保障，快递员没有幸福感呢？
幸福感取决于金钱和尊严
复盘整个圆通“倒闭”事件，其中诸多细节仍然值得回味：1.快递员的配送费仍为一单一元；2.加盟网点负责人要承担所属地快递员的工资；3.总部的管理多以罚款为主，有媒体报导罚款几乎可占到每月成本的1/5；4.多数快递员与网点承包商之间并无牢固的劳动雇佣关系，多半没有社会保险等应有的福利。
这几乎可视为国内快递业的基本现状，快递业扎堆上市，快递员在收入上依然难以得到切实保障，承包商要在高额罚款中追求盈利。
而至于尊严，快递员更难从谈起。在铁哥看来，各大互联网公司采取的“快递服务”打分制度是快递员失去尊严的罪魁祸首。
众所周知，快递员处于整个电商以及物流行业的最底层也是与用户直接接触的一层，因此，相当部分企业将用户对快递员的打分评价视为其考核唯一指标。铁哥从事过电商工作，深知相当用户对快递人员的指责是过分苛责的，如产品自身质量问题、配送已经完成临时修改地址、快递员下班时间送货无法满足等等，这些不在快递员业务范围之内的要求一旦无法满足被打成“差评”，直接影响快递员收入。
快递员只能失去尊严的忍耐，去年顺丰快递员被打而不敢言语便说明了一切。
当企业对快递员的管理依据仅仅是用户的打分时，这对于快递员何谈公平，何谈给予快递员尊严呢？据铁哥了解，以圆通为代表的快递公司基本采取差评罚款的态度，亦有外卖企业对送餐员亦采取差评零容忍的态度。
金钱和自尊真的与快递员无关吗？
在此次圆通事件中，京东方面极其高调，先是刘强东发布微博称“90%以上的电商从业人员没有五险一金或者少的可怜的五险一金”要结束以克扣快递员福利换来的行业繁荣，

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