公交WiFi步履维艰，你不想“蹭”免费WiFi了？当然不是
2017-02-18 22:00
昨日听闻一个坏消息：从今往后，在中国不少城市的公交车上，你或许很难再“蹭”到免费WiFi了。国内最大的公交WiFi运营商16WiFi官方宣布：在广州，上海，深圳，佛山，福州，天津，长沙，杭州，海口，绍兴，开封暂时关停WiFi服务，只保留北京和昆明“作为样板城市”。
2016年中国WiFi领域最大融资事件的创造者，在进入2017年后显得举步维艰。若你是上述城市的用户——浏览公开声明后面粉丝那些感伤的留言（尽管情绪上更像哀悼一项“公益事业”的意外夭折，而非商业逻辑的先烈），这一决定确实令人沮丧。同时，对于公共出行免费WiFi，甚至整个商业WiFi产业而言，这一决定则令人生疑：不是说好了没有WiFi是现代社会的最大酷刑么？在未来人类进化环境中我们与WiFi不是鱼水之欢么？更何况，当免费WiFi在其他环境中充分普及，交通出行不是一直被视为“WiFi行业最后一个痛点”么？为什么给公交车这一方天地提供WiFi的创业者命运多舛？
答案也许就出在公交车这“一方天地”上。
嗯，如果你像我一样，相信在移动互联网时代“流量”二字的意涵正逐渐变成“使用场景+用户时长”，审视16WiFi这个坏消息的角度就会清澈一些：问题或许就出现在16WiFi选择了“市内短途”——这一距离创业目标实则漫长的道路，因为无论“场景”还是“时间”，都会让后向运营模式受阻，非常遗憾，这二者几乎是移动互联网竞争的全部。而剖析它的对立面，将目光聚焦在出行免费WiFi的长途空间，这一行业的未来就要晴朗许多。
在路上，你需要的是哪种WiFi
事实上，在公开声明中，16WiFi自己解析了暂别原因，理由有三：首先即是运营费用高企，而费用很大一部分是向公交集团缴纳的“入场费”。理由之二就是后向运营模式的受阻。在官方描述中：“由于市场流量资费下降的趋势以及种种其他原因，下载APP的人数并没有达到我们的期望值，因此短时间内后向运营模式也无法弥补巨额的成本压力。”理由之
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