汽车分时租赁的来龙去脉，这份报告里全讲清楚了

2017-01-21 11:20

钛媒体注：共享单车热潮未减，共享租车已悄然而至。在新能源汽车产量骤增、“共享”概念兴起的大背景下，国内涌现出不少杀入汽车分时租赁领域的创业公司。中国汽车分时租赁的市场规模有多大？用户需求如何？收入和成本又该如何计算？
本文作者丁一丁是熊猫资本投资经理，毕业于美国加州大学UCSD，获经济学学士学位，长期关注汽车、房产、电商、消费等领域，其将呈现对该领域的潜心观察与思考。
汽车分时租赁不是一个新概念，若将Zipcar的成立算作起始，汽车分时租赁已在美国和欧洲经历了十六七年的发展，并在15、16年成为国内舆论较为关注的领域。
汽车分时租赁的概念起源于美国，最早是从传统的汽车短租业务切分出时间模块更短的分时租赁业务，随后部分主机厂和创业公司也通通冲进这个领域，经过十数年的发展，以网点取还、自由取还、C2C模式为主的几大模式也已发展成熟，而在国内，玩家模式与国外别无二致。（文末附有汽车分时租赁典型公司案例，欢迎查阅。）

2015年起，汽车分时租赁在国内逐渐火热，虽然有“共享”概念的兴起为其加持，但究其本因，我们认为在政策补贴下新能源汽车产量大增是最为重要的背景。2014年，国内新能源汽车产量约为7.8万辆，而2015年陡增至34万辆，但新能源汽车的销量却未能跟上产量的增速，转卖为租不失为一个很好的解决方法；此外，新能源汽车的里程有限，用于分时租赁和短租显然更为合适。
虽然模式大都类似，但汽车分时租赁在中国的发展因市场情况、人群需求的不同而需另作分析。接下来，我们将从汽车分时租赁的市场规模、用户分析、财务模型等方面一一与诸位分享我们对这一领域的观察与思考。
一、国内出行市场与分时租赁
中国出行市场按出行距离可以大概切分为三个市场（忽略时间维度）：
0-5公里的短途出行市场，5-50公里的常规中短途出行市场和50公里以上的中长途出行市场。
而分时租赁主要针对的是5-50公里的中短途出行市场。

汽车分时租赁作为国内一种新型的自驾解决方案，其发展速度并不是很快。在2011年，国内就出现了以嘟嘟租车为代表的汽车分时租赁，而至近两年，分时租赁才真正意义上成为人们关注的热点。
一方面是新能源汽车产量骤增的大背景使然，而另一方面，也说明分时租赁面临的来自出租车、网约车等竞争对手的制约和影响仍是

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