百度高德背后：看得见的地图，看不见的竞争

2017-01-09 09:48

出门之前查一下地图，已经成为大部分人的下意识动作，这种习惯的养成，让手机地图app变得越来越重要。地图app之间的竞争也越发激烈。
因为用户需求、也因为竞争，地图本身也在不断的升级。从最初的纸质地图，到计算机时代的电子地图，再到现在移动互联网下的地图，地图的载体发生了变化，其所呈现的内容也出现了天翻地覆的改变。
现在，我们能够把整个地图装进一个小小的手机，同时也几乎可以满足出行方面任何想要的功能和方式。
数据采集“进化”
对于很多人来说，前端的地图应用并不陌生，但是很少有人了解地图数据究竟从何而来。大家使用的地图，如同冰山一角，其下面还隐藏着一个庞大的数据体系。
高德地图数据中心总经理李艳霞向凤凰科技表示，传统的地图数据生产流程主要包括采集、处理、发布和接收用户反馈。
其中，数据的采集是整个地图服务流程的第一线，也是地图服务的根基。
经过多年的发展，地图数据采集的工具现在已经非常丰富，包括采集车、自行车、背包、无人机等等，不同的工具有着不同的应用场景。汽车和自行车比较容易理解，像背包通常是用于景点或者室内环境的采集。
百度地图事业部总经理李东旻日前宣布，百度地图要推出实景3D地图，则需要利用无人机来采集真实影像，从而向用户展示立体景观。
尽管这些工具已非常先进，采回的数据也越发精细，但这种采集方式仍然过于依赖人力，因此在运营成本及效率上都有所限制。
李艳霞将这种旧的数据生产流程称为“计划经济”。为何这样说？据李艳霞介绍，以往他们会根据城市的繁华程度以及用户量，来制定采集计划，然后再通过人工进行信息处理。
打个比方，如果给一个城市制定了一年采集四遍的计划，那么不管这个城市地图有没有发生变化，都要按照计划去采一遍。这对工作人员来说，其实做了很多无用功。
因此，在传统的生产流程基础上，又新增了一个“发现”环节。所谓“发现”，就是指通过大数据、UGC上报的信息等来判断哪些地图发生了变化，根据这些变化再去获取实时路况。
高德地图技术副总裁于志杰告诉凤凰科技，目前来看，UGC的数据在高德的占比非常高。其中，实时路况有78%的数据来自于用户，而交通事件更是有85%的数据是来自于用户。
也就是说，现在的地图数据采集已经不仅限于专业的地图采集员，而是每

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