百度高德的地图战远未结束，高德认为“活数据”将成行业基础设施

2016-12-29 16:32

高德地图交通大数据实时路况
10月份台面上的口水战已经结束，但百度地图和高德地图在暗中的软实力较量仍在继续。
百度刚刚强调完人工智能对于地图的革命性影响，12月27日，高德地图又在昌平数据中心，展示了基于大数据发现、采集的 “活数据”生产能力。
什么是“活数据”？高德地图技术副总裁于志杰介绍，基于自主采集能力的进化、大数据能力的升维，高德地图正在建立起目前国内唯一的地图‘活数据’生产能力。并且正以此为基础，研发真正的未来地图——‘活地图’。
“我们正在采取一种全新的方式做地图，数亿的高德用户每天使用地图和导航服务，所以哪里的路不通了，哪里的门店关闭了，我们都可以很快知道。这些活的数据让地图开发永不停止，让地图每一秒钟都不一样。”于志杰表示。
简单来说，随着地图在移动互联网、汽车、公共交通、其他消费电子领域的应用越来越多，地图数据的来源已经不再单一依赖地图厂商的专业采集团队，而是可以借助应用领域的数据反馈，实现地图数据来源的多样性，再结合自动化处理和计算能力实现及时更新。
在高德地图数据中心大屏幕上展开的北京城区地图上，密密麻麻闪烁着无数移动的小点，这些都是当时在路上行驶的GPS定位回传。
这些大数据首先能够使高德地图实时捕捉交通动态，实时获知各条道路的畅通情况、行驶车速、拥堵原因及事故、管制、施工等交通事件，并根据通行情况对用户的导航路线进行调整或提醒。
据钛媒体了解，高德地图的实时交通大数据中有78%来自于UGC众包数据，22%来自于出租车、物流车等行业浮动车辆。高德地图的实时交通动态事件数据中，更有85%来自于用户上报，其余来自于交管和政府。

（后厂村路附近）热力大数据发现微循环路
而在获取实时数据的同时，大数据还能将处理过后的数据回馈，反哺道路、POI、导航、公交、步行等地图基础数据。
也就是说，无需人、车采集的太多干预，通过大数据的对比，能够实现新路发现、老路清除、交通规制信息变化识别、园区内部路发掘，以及道路通行等级判断等多个维度的数据更新。
“活数据”的源头
“普通用户在使用地图时，调用的其实是地图引擎，而地图引擎基于地图数据。因此

余下全部

共有评论0条

<返回

<返回首页