2016年汽车电商新变化：定价权之争渐弱盈利成焦点

2016-12-29 10:01

经历了2015年汽车电商“元年”，2016年这个风口已经发生了明显变化。时值年末，NBD汽车（微信号：NBDAUTO）梳理今年汽车电商的变化发现，与此前强调业绩爆发不同，汽车电商常态化的商业模式开始逐渐成型。
与往年的“双11”“双12”不同的是，今年包括阿里汽车、易车等在内的汽车电商平台都不再高调公示当日战绩。
近日，NBD汽车获悉，今年“双11”期间，共有超10万辆车在阿里汽车平台上被在线售出，这是阿里汽车对“双11”战绩的唯一总结性数据。
“今年，对外没有更具体的数字可以披露。”阿里汽车公关部相关人士告诉NBD汽车。与阿里汽车情况相似的还有易车网，后者虽再次夺得了“双11”期间汽车电商销量冠军，易车相关人士却表示，易车更想把电商常态化，而非注重短期活动。
对于今年汽车电商的“低调”，中国汽车流通协会副秘书长沈荣向NBD汽车表示，“从2015年到2016年，可以说汽车电商更加成熟了，开始回归理性。”
事实上，2016年汽车电商平台除在数据披露上“低调”外，不少平台此前主打的“一口价整车特卖”不再成为主要卖点，“包销”“买断”等模式也鲜有提及，汽车电商争“定价权”的声音逐渐消除。
“之前（的这些模式）是一种手段，并非是一种长期的成型模式，电商平台无法动摇4S店的价格认证体系，毕竟这背后有2万多家4S店在支撑着。因此，现在汽车电商开始回归导流模式。”沈荣指出。
强化线下支撑作用
伴随互联网+进入汽车领域，汽车电商加速进入大众视野，汽车之家、易车等媒体平台通过平台流量转换成销售线索，帮助4S店完成更多线下交易，成为汽车电商最初的形态。
此后，汽车电商进入整车销售、特价卖车阶段，在手握流量的同时，电商平台也希望能够掌握定价权。
2016年以来，汽车电商的风向开始转变，整车特卖、腰斩式价格战已不再是主要营销手段，取而代之的是回归导流以及强化线上、线下之间的连接。
阿里巴巴集团副总裁靖捷向

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