北上广网约车新政落地，共享出行“冬至”
2016-12-24 14:09
10月8日，北上广不约而同发布网约车新政意见稿;时隔两个多月，三地依然默契，冬至日下午接力落地网约车细则。
对比意见稿，正式文件仅进行了小修小补，备受争议的“京人京车”“沪籍沪牌”板上钉钉，而此前未对驾驶员有明确规定的广州，增加了“须有本市户籍或居住证”一项。
显然，监管层对于网约车平台没有采取完全开放的态势，同时也没有一棒子打死。舆论在被晾了两个多月以后，对正式版文件也再无“戾气”。然而，这一切都表明共享出行冬至已来。
“微调与曙光”
分别将三地“征求意见稿”与“正式稿”进行对比，得出如下表格：
值得提的几点是：
1、京版文件中车辆条件方面将网约车辆原标准“车辆排量不小于2.0L或1.8T”调整为“车辆排量不小于1.8升”、“车辆轴距不小于2700毫米”调整为“车辆轴距不小于2650毫米”;并设5个月过渡期。
2、上海放宽驾照限制，驾驶员的驾驶证不必为上海市公安机关核发;车辆轴距条件放宽为“达到2600毫米以上”，且不再区分燃油车辆和新能源车辆;关于合乘车，对“人车绑定”的要求调整为以家庭为单位，合乘出行可分摊成本标准由平台按照国家有关规定合理确定;即日起执行。
3、广州增户籍要求，须有本市户籍或居住证;在车辆标准方面，车辆的长度、宽度和高度要求并未发生变化，但将网约车车辆排量标准从1.8T或2.0L简化并统一降为1.8L;即日起执行。
总的来说，三地对车辆标准均有放宽，但实际上，这一规定仍然将绝大多数15万元以下档次的私家车挡在了市场之外;而其他规定也只能说是小修小补。
紧接着，各网约车平台也纷纷回应，各家态度值得玩味。
“模范生”首汽约车毫不掩饰新政对其的巨大利好，称“车辆人员均符合条件”。更在新政颁布第二日，CEO魏东早早去北京市政服务中心，第一时间向主管部门提交了网约车经营资质申报材料。
滴滴回应文关键词可以提炼为“恳切期望”。从征求意见稿时的言
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