滴滴小巴上线：无奈的妥协还是真救命稻草

2016-12-22 21:31

对于通过收购、合并、残酷竞争等一系列大动作，网约车平台终于只剩下寥寥数家。这其中每个平台目前的形势还都不一样：滴滴一家独大，神州专车固步自封，易到传出欠款消息……但不管是成为巨头春风得意，还是惨被压制郁郁寡欢，它们当下都遇到了各种压力。尤其是对于滴滴来说，成为巨头的同时，它也成为一个更显眼的“靶子”。
网约车新政在户籍、车籍、排量上的种种限制；出于盈利考虑而不断减少补贴让网约车司机、乘客怨声载道……在多重压力之下，滴滴推出小巴这个新业务。滴滴小巴的推出，是滴滴对当下局势的一种无奈妥协，还是真正将它当做自己的真·救命稻草？
小巴“不小”：滴滴欲囊括更多车辆解危机
据了解，滴滴小巴业务主推短途拼车，意在解决地铁之后最后3公里问题，目前仅在北京、成都等部分区域运营。与快车、专车业务不同的是，司机和乘客需要依照平台引导在指定站点碰头，而不是乘客随意在任意地点让小巴来到。具体车型方面，在传统认知中，小巴是一种比私家车大，但又比公交车、大巴小的公告交通工具，但滴滴上线的小巴业务显然颠覆了这种认知。
按理来说，既然名之为“滴滴小巴”，应该是以多座车型为主，但事实上并不是这样。滴滴小巴是以5—7座的私家车为主，只不过又多了一道程序——滴滴小巴车辆采用与租赁公司合作的方式，车辆与司机都来自租赁公司，滴滴平台负责司机服务培训。也就是说，私家车只要挂靠到租赁公司，就都可以成为滴滴小巴的一员。
与其说滴滴小巴是为了解决最后3公里问题，不如说是滴滴想借机囊括更多车辆以解决当下遇到的司机、乘客流失及盈利问题。因为目前针对滴滴小巴业务，滴滴只是规定车辆六年以内车龄、司机三年以上驾驶经验等，相比快车、专车的门槛要低了不少。这就意味着，之前不能拉专车、快车的司机现在都可以跑小巴。
存在诸多问题乘客体验下降
扩大势力范围的滴滴，实际上是在不断下沉，发掘更广阔的市场，但由此也将会衍生出许多问题。据了解，乘客在使用滴滴小巴业务后，来的车辆简直是五花八门。除了与快车、专车相差无几的私家车之外，更多的是五菱宏光、长安欧诺等售价三四万左右的车型，也有国产售价在六七万元左右的MPV。

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