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YunOS进军汽车强国日本 互联网汽车吹响革命的号角

2016-12-08 22:16

从无到有，互联网汽车面世短短几个月便交出了一份值得称赞的成绩单。搭载YunOS系统的首台互联网汽车荣威RX5，截至目前订单量已突破10万辆，成为销量增速最快的产品。
对于尝试顺应汽车联网趋势，大胆革新汽车市场的企业来说，这是不小的硕果。对于以丰田为典型的保守型汽车品牌来说，却是赤裸裸的威胁。

在11月18日广州车展上，阿里巴巴再次联手上汽集团发布了三款搭载YunOS系统的互联网汽车——MG ZS、荣威eRX5和荣威i6，阿里巴巴YunOS也正式对外宣布将YunOS for Car升级为YunOS Auto，并取代丰田成为2016年日本国际足联世俱杯冠名赞助商。
不管是阿里巴巴也好，还是具有开放心态的现代型汽车厂商上汽也罢，拥抱变化使得它们一路高歌猛进。从第一辆互联网汽车的发布到登上世俱杯这样的国际舞台，仅用了短短四个月的时间。
但对于保守的传统汽车品牌而言，由互联网发起的革命像是在突然间来临。
互联网汽车进军汽车强国日本
汽车作为最大的移动终端，在完成对PC和手机的革新之后，互联网企业顺势而上，将目标转移至汽车领域，探索无人驾驶，引领车联网，各种尝试不断。
面对互联网对汽车市场的渗透，传统汽车厂商的态度不一。半开放半保守型汽车厂商有之，典型的保守型汽车品牌有之，具有开放心态的现代型汽车厂商同样有之。是筑起萧蔷还是广开城门，不同的选择下汽车厂商面临着时代洪流造就的不同命运。
2016年7月初，阿里和上汽共同发布了第一台跑在互联网上的汽车，开启了汽车领域的新品类。短短四个月之后，阿里和上汽再度发布了三款互联网汽车，既有荣威品牌下的荣威eRX5和荣威i6，也有属于国际化汽车品牌的MG ZS。
自从阿里与上汽合作推出的“互联网新车品类”开始，终于将传统的汽车行业首次完成了完整意义上的互联网改造。如同互联网对传统PC和手机行业的刺激，汽车成为互联网新成员后，同样感受到了互联网对传统行业的带动能力。
在以荣威RX5为代表的新一代产品的带动下，上汽乘用车1月至11月累计销量近27.5万辆，提前完成全年销量目标，同比增长超过87%，远超车市整体增长速度。
上汽与阿里用了两年的时间，将传统汽车打造为最大的智能硬件产品和移动数据平台，对比一款汽车一般三至五年的开发周期，“互联网速度”的背

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