「超级高铁」到底是不是一个「超级骗局」？

2016-12-08 15:49

还记得马斯克提出的超级高铁吗？
在陆地上走完 400 英里（约合 643 公里）的路程，仅需 35 分钟，也就是说，从北京搭超级高铁到上海，只需要一个多小时。

几年前，「超级高铁」还是一片叫好，但随着时间的推移，这个项目却遭受了越来越多的质疑：
「超级高铁」到底是不是泡沫？
今天，极客君就跟大家聊聊超级高铁。
「超级高铁」到底是什么？
「超级高铁」的概念来自于伊隆·马斯克。当年，美国加利福尼亚州的「高铁」项目获得核准，但马斯克认为这毫无意义：

打造全球每英里（约合 1.61 公里）造价最高、最慢的高速列车，这是硅谷和喷气推进实验室（Jet Propulsion Laboratory）的家乡该干的事儿？
为此，相当不满的马斯克，亲自画了一张超级高铁的草图，还公开了一份《Hyperloop Alpha》的开源论文。

▲马斯克论文截图
在这份长达 58 页的论文中，马斯克披露了他的超级高铁计划。在他的设想中，超级高铁是一种优于飞机、火车、汽车和轮船的人类第五大交通形式，理想的超级高铁应当是：

更快，比地铁快 3 倍。
更安全，在管道内运行不受天气影响，密封舱和管道内都会装感应器，控制系统使得环境可控；即便最后管道破裂了，管道内进入空气只会降低运行速度，而并不会有致命危险。
更低成本，900 英里（约合 1500 公里）以内，比坐飞机划算。
更便利，无论是站台还是轨道，所需空间比高铁和机场都小，所以可以把站点设在城市中心。
更多班次，不用提前订票，发车时间最优可以做到每 10 秒一班。
可持续自主供电，管道上方装有太阳能板。

你可以将它简单理解为「真空管道运输」，这个胶囊形的车厢，以悬浮的方式在真空管道中滑行。行驶仓内可以坐 28 个人，每个行驶仓会间隔 2 分钟，它可以让人以 1200 km/h 的速度前行。
靠谱的「超级高铁」理论
超级高铁的核心是它的真空管道。
传统交通工具会碰到空气阻力和摩擦力，但超级高铁不会。超级高铁采用物理学家 Richard Post 提出的「被动磁悬浮技术」。通过使用磁悬浮技术，超级高铁的胶囊可以用推进电机驱动，管道接近真空，磁力可以让胶囊悬浮于薄片之上，这样超级高铁可以实现更快的速度。

超级高铁下方有 28 个空气雪橇（每个长

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