养车O2O：低潮期的暗流涌动，批量式竞争已在眼前_砍柴网

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养车O2O：低潮期的暗流涌动，批量式竞争已在眼前

2016-11-23 12:22

买车容易养车难，这是很多工薪白领阶层的心声，现今社会家庭收入越来越高，汽车价格却越来越便宜，大部分家庭都能拿出十几二十万元买辆车，中国市场汽车销量也保持高速的增速，2015年底以个人名义登记的私家车超1.24亿辆，无论从市场规模还是用户需求，关于如何养车的汽车后市场服务都有非常可观的市场发展空间，也难怪这两年会有那么多养车O2O项目出现。

汽车后市场服务O2O化仍深受追捧，养车O2O项目批量式竞争
其实，现在根本不用搬出一大堆数据来证明汽车后市场服务的市场规模，稍微对汽车市场了解一点的人都知道这块市场的潜力无限，而真正做汽车后市场服务的就更知其价值所在，我们以每辆车每年3000元的保养费用粗算，汽车后市场服务至少也有约3700亿的市场规模，实际的市场规模只会比这更大。

不完全统计，不包括汽车配件、汽车金融、汽车工具等项目，只计算主营汽车洗美护的养车O2O项目，去掉官网已经打不开的公司之后，北京还有15个项目，上海有11个项目，杭州有8个项目，深圳有6个项目，其他成都、广州、厦门、西安、苏州有1到3个项目。不难发现，北京、上海、杭州、深圳四地的项目最多，这也符合这四地的互联网市场整体环境，互联网公司的加入确实有助于加速传统行业的升级，这四地的养车O2O项目中有不少已受到资本的追捧。

我们看到市场积极的一面，也要看到市场不利的一面，虽然如今市场上有很多养车O2O项目拿到了不菲的投资，但这个市场也已经淘汰掉不少的项目，例如比较知名的澎湃养车等，北上深杭四地均有项目已关门大吉，此外还有一些早期拿了不少投资但经过一轮激烈的试错之后如今正低调的维持着。

市场中同类的养车O2O项目太多，而且又集中在一二线城市，彼此之间的竞争在所难免，一旦拿了投资的人的钱将会提升竞争的激烈性，那些没拿到钱的或者执行力不足公司很有可能会被淘汰出局，而那些活下来的公司可以拿到更多的钱，之后会更深入的去整合并重构传统汽车服务市场。以目前的市场环境来看，市面上的养车O2O项目有些多，可能用不了多久的时间市场就会进入批量式相互竞争的时代。

澎湃养车的泡沫破灭后，养车O2O进入低潮反思期，促市场回归理性
在前一轮的养车O2O浪潮中，千万级A轮是创新工场投资，1.1亿B轮由京东、易车参投的澎湃养车倒掉而彻底让养车O2O

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