汽车分时租赁会成为分享经济的新风口吗？

2016-11-11 11:49

城市拥堵、环境污染，以及限号给城市出行带来的大小问题催生了汽车共享这一概念的诞生。除了滴滴出行、易到等针对私家车共享出行的平台，以及像摩拜单车、ofo、小鸣单车等聚焦短途出行的平台外，一些创业公司已经开始瞄准分时租赁这一更加细分的领域。而在国外，诸如戴姆勒在2008年推出的汽车共享项目Car2Go已经在欧洲十分流行。
与神州租车、一嗨租车等租车公司的半日起租相比，分时租赁的优势在于用户可以根据实际租赁的里程和时间来支付费用，同时不必到线下支付押金，租后只需把车停在公共停车位即可。
2015年成立的TOGO途歌就是主打分时租赁的平台。创始人王利峰认为短时短途、自助取还、按分钟计费的分时租赁模式正是市场的空白。
TOGO途歌在去年9月开始在北京正式运营，目前主要分布在CBD地区，如望京、华贸中心、财富中心、三里屯等。目前TOGO途歌平台上的主要车型为奔驰Smart，每公里收费1.88 元，早8点到晚8点每分钟0.28 元，晚8点至次日早8点的时间费用为每分钟0.02元，而北京出租车基本单价则为2.3 元/公里。
借助 GPS 和手机移动设备，按分钟计费，便捷的租车流程，便宜的价格，即借即还的模式已经让不少上班一族体验到了租车出行的方便。
除途歌TOGO、EZZY以外，此前部分P2P租车平台如宝驾出行、友友用车相继转战分时租赁市场，上汽、首汽、江淮、大众等汽车厂商也都在此领域开始大手笔投资布局。
P2P租车平台转战分时租赁
曾在2014年如火如荼的P2P租车平台，经历两年多的发展依旧没有迎来期盼中的爆发期。在这之中，由于征信体系不健全、车主持观望态度，导致供给车源有限，加之私家车共享在服务上难以做到标准化，都成为阻碍P2P租车行业发展的重要因素。
为此，到了2016年，一些P2P租车平台纷纷转型，分时租赁是他们看好的下一个机遇。今年5月，宝驾租车更名为“宝驾出行”，同时将公司的主营业务从P2P租车调整为分时租赁；友友租车也已全面转型为新能源分时租赁公司，并更名“友友用车”。
据了解，宝驾出行把分时租赁作为主营业务主要基于三方面的考虑。一是政策和市场的需求的释放；二是智能汽车共享软硬件系统已经到了可以商业化推广的阶段；三是分时租赁比P2P租车常用的日租方式更加便捷、智能和经济。
友友用车联合创始人

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