乐视汽车会成为汽车行业的锤子手机吗？

2016-11-05 11:59

作为门槛最高的大众消费行业之一，汽车正在成为继智能手机之后，各大互联网科技公司们竞相追逐的目标。包括谷歌、苹果等越来越多的互联网企业都投身到了造车之中。但是，想象中的跨界汽车至今并没有太大的起色，反而出现了种种难以预料的问题。
在2014年，苹果宣布开始其“泰坦”造车项目。近三年的时间，作为世界科技顶尖的公司，苹果造车计划的一举一动都牵动着大众的神经。然而，最近国外媒体传出消息，此前苹果公司“泰坦”造车计划已经戛然而止，巨头的受挫更让热火朝天的造车趋势有了一丝冷意。
除了苹果造车计划流产，最近新能源汽车圈有还有一个新闻最吸睛，那就是10月19日，Lesee Pro概念车亮相旧金山，乐视生态登陆美国市场。而随着那一场美轮美奂的美国旧金山发布会的结束，乐视又一次成为众人关注的焦点和各媒体的头条。
可惜好景不长，10月24就有外媒爆出，乐视在美国投资的公司法拉第未来工厂或因拖欠工程款而面临停工。乐视对此发布声明回应“欠款正在路上”，而这被外界认为不过是暂时化解危机托辞。虽然法拉第未来也已经否认这一传闻，但对于乐视汽车的前景，争议依旧没有平息。而在11月2日，乐视网更是股价大跌7.49%，报收于41.01元，总市值约800亿元。从乐视网6月3日复牌后，股价一度达到60.98元，到现在的41.01元，乐视网已经跌去了近32.8%。曾经风光一时的乐视，似乎遇到了一些麻烦。
乐视会和苹果一样放弃造车计划吗？
乐视是一家非常善于制造概念的公司，造汽车便提出了“生态”一词。早在2014年贾跃亭已经通过微博证实乐视将推出超级汽车，年底证实更名为“LeSEE”，即完整的汽车生态系统。不过当时被普遍认为又是乐视的一次概念营销，因为互联网上最热的话题之一智能汽车概念，无人驾驶汽车、电动汽车的参与者都会备受关注，乐视汽车的举动因此受到了万众瞩目。
然而，现阶段造一辆好电动汽车成本太高，而且市场的接受度也不高，另外，乐视在汽车方面是毫无基础的公司，一些真正核心的电动汽车轻量化技术是一个很大的难点。除此之外，乐视在汽车领域也可能会面对供应链等相关问题。这些都成为不看好乐视造车的理由。而因为一边倒的否定，也让乐视汽车被普遍认为不靠谱。在乐视汽车第一次在北京发布

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