混序背后，二手车交易的平台逻辑
2015-01-16 17:39
近两年，尤为盛行平台的概念，特别是BAT为主的三大阵营形成后，依托移动互联网的蓬勃发展，在垂直细分领域群雄逐鹿，出现了一大批独立电商平台。尤其以汽车行业最为明显，围绕汽车的“使用”从租用到买卖出现了很多新兴平台，诸如：有为了优化出租车运行效率产生的打车软件平台，有为了促进汽车共享经济优化汽车闲置资源而产生的P2P租车平台，也有保障二手车交易而产生的二手车买卖平台。
应该说，汽车的租用、买卖市场需求一直都存在的，只不过前几年人均汽车保有量还远未达到行业腾飞的临界点，二手车的“买卖需求”常常会受到抑制，部分需求也只是在一些“黄牛”渠道那里成交，但近两年受我国各大城市汽车保有量的影响，二手车交易的需求被唤醒，出现了很多像车易拍、优信拍、开新二手车帮卖、人人车等专注于做二手车交易的电商平台。
12月26日，人人车对外宣布完成B轮2000万美元融资，由于领投方有雷军的顺为资本参与，使得人人车平台被贴上了“互联网思维”的标签，人人车代表的是一种C2C的模式，车主直接线上卖车，消费者直接线上竞拍，代表着互联网思维一贯标榜的“去中介化”，用互联网的方式缩减交易环节。但，去中介化就意味着消灭所有中介环节么？对于二手车行业来说，买方和卖方的需求并不一致，很难撮合到一起，这就需要有一定的中介环节来促进交易。像车易拍采用的是C2B2B2C的模式，车主将二手车拍卖给终端车商，终端车商再以线下的形式到达消费者；开新二手车帮卖采取的是C2B模式，只做产业链的上游，从个人手里收回汽车，然后当做物资分配给二手车零售商；还有优信拍采取的是B2B的模式等等。目前哪种模式最优还难有定论，大家都在不断试错。
从本质上讲，这些平台的出现都是为了有效匹配二手车资源的买卖双方需求的，平台的价值在于提供一个可以成交的市场公允价，以及最真实有效的车况和安全可靠的保障。由于汽车属于重资产，何况二手车又是碎片化没标准的资源，如何给这些二手车资源一个合理的定价，再以超出消费者预期的心理价位卖出去，是平台方要面临的挑战。总之平台方的角色至关重要。
先来说说C2C，人人车采用的是“放心个人车，交易无差价”的创新模式，希望在买卖双方奖励一种双向互通的沟通方式，从而让个人
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2026年04月14日 14:18:31