乐视汽车乍看不错，细想之后却惊出一身冷汗

2016-10-28 17:47

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就在前几天，乐视带了一大帮国内记者和意见领袖，声势浩大地去美国开了一场没有汽车出现的超级汽车落地发布会。这距离上次乐视超级汽车概念车发布会过去仅仅只有不到6个月，消息传回国内，用笔者好友，知名科技自媒体挨踢客的话说，乐视的股价并没有在发布会后像预期的那样涨势喜人，反而市场反响平平。
从市场反馈来看，被贾跃亭和乐视如此重视的乐视超级汽车和以此为基础的汽车生态，在大众的眼里，越来越像是一场自high秀，看起来不错，却禁不起仔细琢磨。
乐视超级汽车仍然还停留在概念状态
乐视SEE计划成立不过28个月，就推出了概念车，虽然6个月后，他们再一次选在美国开了一场落地发布会，但是乐视的造车进度，看起来却没有什么实质性的进展，仍然停留在概念阶段。
首先就是本次的落地发布会说好要亮相的乐视超级汽车，最终却并没有出现在会场。乐视方面给出的说明是运载LeSEE Pro从伦敦运往旧金山的物流货车在路中发生意外，导致LeSEE Pro不能按计划出现在现场。
这次的落地发布会甚至比不上它6个月前在国内的那场有说服力，最起码，国内的发布会，乐视超级汽车的概念车亮相了，即使被吐槽成更像是一场阿斯顿·马丁汽车模型发布会，这辆概念车还是贡献了“具有互联网感”的外形和自动泊车功能供专业和非专业人士检阅。而这次说好的LeSEE Pro全球首秀，却连一辆概念模型车都没能拿出来，发布会上一个劲儿地谈论新车的软件和云计算系统，但并未透露有关电机或电池的任何详细信息。
虽然乐视在最近几个月动作频频，从挖到多个汽车行业的高管进入公司供职，到在上海设立研发中心，大肆招聘从“三电”动力总成研发到整车研发的各个领域的员工；在国外，参与了法拉第未来等相关领域几家公司的投资。但是这些行动并不能佐证乐视在发布会上宣称将尽快量产乐视超级汽车的豪言，最多证明了乐视超级汽车的研发仍然处在紧张的筹备阶段。
也没有证据表明乐视在核心的智能互联网汽车研发方面有创新性的突破，反而最近被外媒爆料称乐视投资的法拉第未来在车子量产之前，就陷入了财政危机。按照法拉第未来的计划，公司将于明年初拉斯维加斯举行的CES展上发布一款量产电动车。
外媒宣称获取了10月10日法拉第俄日来工厂建设承包商Aecom副总裁总及项目主管Robert Gay发送给法拉第未来(Fara

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