中国出租车行业发公开信斥张维迎关于网约车言论

2016-10-22 10:20

随着多地网约车征求意见稿的出台，社会上对于网约车的议论不断增多，大部分意见和建议都比较温和，可是在数日前北大国家发展研究院举办的地方网约车发展与规制研讨会上，北大国家发展研究院教授、市场与网络经济研究中心主任张维迎一番发言却充满火药味。
张维迎称，北京、上海、深圳等城市地方政府出台的网约车地方法规是“明目张胆地对抗中央”，“网约车监管不能漠视穷人的权利，不能与穷人过去不去，大家仔细看看那几条规定，限车牌、户籍等等都是跟穷人过不去”，这一系列言论也迅速引起巨大争议。
出租车行业迅速表达了自己不满。10月20日，微博认证为上海大众出行的公司在其微博发布了《中国出租汽车行业代表致北京大学的公开信》，该公开信由全国多家出租车公司联合对此发表，对张维迎的言论进行了回应。
公开信称，在交通运输部等7部委联合颁布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》中，给予地方政府充分的自主权。而张维迎称北京、上海、深圳地方政府制定的网约车细则是在“对抗中央”，这种颠倒黑白、乱扣帽子的做法大有文革遗风。
公开信指出，城市的交通出行治理是一个综合性的难题，尤其在北京上海这样的超大城市，决不能用简单的菜市场理论进行类比。张维迎在发言中，却把三个城市的网约车管理细则简化为地方与中央的对抗、穷人与富人的对抗、巡游车与网约车的对抗，这是任何一个具备基本的经济学常识和逻辑思考能力的大学生都不会犯的错误。
公开信最后表达了严重的不满和谴责，要求张维迎就其错误言论向全国出租汽车企业和从业人员致歉，同时还称，将保留依法追究张维迎法律责任的权利。
此前，观察者网专栏作者岳峙也曾对网约车新规草案侵犯了穷人的权利的论调进行了批驳，表示，如果政府放纵网约车数量猛增，增加城市道路交通压力，堵车更加严重，公交也被堵在路上进退不得，这才是对穷人利益的伤害。
“在人口规模庞大的大都市，交通发展的根本出路并不是鼓励人们购买私家车，也不是打车，而是发展公共交通，在道路交通压力比较大的情况下，宁可限制私家车，也要坚持公交优先通行”，岳峙认为，如果像许多人说的那样，完全放开限制，让网约车自由发展，结果只会让城市交通更加拥堵，到时候利益受损的就不仅是城市中下社会阶层，而是在这个城市里生活的所有人。
岳峙指出，网约车

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