9月份乘用车销量同比激增背后充满非市场因素

2016-10-15 16:27

2011年，中国乘用车销量为1370.4万辆，同比增长2.8%。2012年，中国乘用车销量为1468.2万辆，同比增长6.8%。也就是在这一年，中国汽车市场的专家、媒体们判定，中国车市告别了 “黄金十年”，正式进入“微增长”时代。
但在今年下半年，国内乘用车销量像是在“闯关”一样接连突破。6月份国内乘用车销量同比增长19.4%，7月份销量同比增长23.3%，8月份销量同比24.5%，9月份销量更是破纪录地达到220万辆，同比增长28.8%。如果减去拖累市场“大盘”的微客销量，4-6月份，狭义乘用车的月均同比涨幅在27%以上。
从其销量结构上，我们能看出9月份市场呈现“三箭齐发”的状态，轿车、MPV、SUV等三大市场均出现大幅度增长。根据全国乘联会发布的数据，9月份轿车市场销量为112.8万辆，同比增长19.6%；MPV市场销量为21.1万辆，同比增长35%；SUV市场销量为82.8万辆，同比增长50.9%。整个狭义乘用车市场销量为216.7万辆，同比增长31.5%。

中国汽车流通协会在本月10号发布的数据显示，9月经销商库存预警指数为47.3%，比上月微降1.8个百分点。这已是该指数连续第三个月，同时也是今年第四个月处在50%的荣枯线下，汽车流通行业正持续向好。
单从数据上来看，中国汽车市场形势一片大好，但多方面分析指出，9月份国内车市有着很强的非市场因素。
中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，中国车市素有“金九银十”之说，9月份开启中国车市的销售旺季，大多数经销商会加大优惠力度，降低库存，促进汽车销售。
咨询机构安路勤监控的数据则证实了这一观点，数据显示9月整体乘用车市场成交价转升为降，且各级别市场价格变化均呈环比下降趋势，其中B级和SUV级别市场对整体影响较大。
再加上成都车展开幕，新产品密集投放市场，为促进终端销量增长，逐步扩大老款车型促销力度。同时9月又值第三季度末月，为完成季度销量目标，成交价进一步下探。

根据全国乘联会的传统分析方法，9月份有21个完整连续的工作日，相对去年9月的“国庆+中秋”前后双节日特征

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